Khi nó chạm vào tảng băng, phía trước con tàu nhấc lên và trèo lên trên bề mặt băng, buộc trọng lượng của nó phải nghiền nát tảng băng. Trọng lượng này rất quan trọng, khoảng 1000 tấn, băng không quá mạnh, thường phải để áp lực này.

Đối với băng tương đối mạnh, tàu phá băng thường di chuyển về phía sau một lúc, sau đó bật hoàn toàn máy và lao vào nó. Do công suất cao và tốc độ cao của động cơ, tác động này sẽ tạo ra lực tác động mạnh, làm vỡ băng. Lặp lại thao tác này nhiều lần cho đến khi thành công.

Khi gặp một lớp băng rất dày, không thể phá vỡ ngay lập tức. Máy bơm nước công suất lớn đặt trên tàu chạy và đổ đầy nước. Đuôi tàu di chuyển về phía sau, để trung tâm của thuyền di chuyển về phía sau, và phía trước của thuyền tự nhiên nghiêng lên. Lúc này, thân tàu nên di chuyển về phía trước một chút để giữ lớp băng dày ở phía trước con tàu, sau đó rút hết nước trong bể nước ở phía sau tàu trong khi đổ nước vào mũi tàu. chiếc phà. Do đó, đầu máy rất nặng hiện có thêm hàng trăm tấn nước vào bể, do đó nó thậm chí còn đóng băng. Cứ như thế này, tàu phá băng tiếp tục tiến lên, dẫn xa trên băng.

Máy phá băng ở một số nước châu Âu phá băng ở Bắc Băng Dương, đôi khi đóng băng hết lần này đến lần khác. Trong vụ tai nạn, điều sau đây đã xảy ra: Tàu phá băng bị mắc kẹt trong một tảng băng lớn. Chỉ lắc phương pháp của mình nhiều lần có thể giải phóng anh ta. Để con tàu xoay bên mạn tàu, một buồng nước phải được thiết kế. Để đổ đầy bể nhanh chóng sang một bên, thuyền sẽ nghiêng sang một bên, hút nước từ một phía, sau đó đổ đầy bể sang phía bên kia, và thuyền sẽ nghiêng theo hướng ngược lại. Chỉ cần bơm và hút như thế này, và tàu phá băng sẽ lắc lư từ bên này sang bên kia cho đến khi tàu quay hết tải, và thuyền sẽ rút về băng mà không gặp khó khăn gì.

Con tàu phá băng có cấu trúc đặc biệt mạnh mẽ. Vỏ thép thường dày hơn nhiều so với các thân tàu khác. Thân tàu rộng, nhưng các thanh mảnh phù hợp để mở đường cho các tàu lớn hơn trên băng. Để thuận tiện cho việc tiến, lùi, thay đổi hướng và dễ điều hướng, thân tàu được thiết kế ngắn hơn (tỷ lệ chiều dài so với chiều rộng của tàu thường là 7-9 / 1, và tàu phá băng là 4 / đầu). Do dự thảo sâu, con tàu có thể phá vỡ lớp băng tương đối dày.

(Dựa trên mười ngàn câu hỏi về lý do tại sao bạn nên đặt phòng).