Trước những ý kiến ​​của văn phòng chính phủ về dự án đường cao tốc Bắc Nam, Bộ Tài chính cho biết rằng hầu hết các nội dung trong kế hoạch của Bộ Giao thông vận tải là không khả thi, đặc biệt là vấn đề. Xác định trực tiếp trong báo cáo tiền khả thi việc tăng giá dịch vụ và khả năng tài chính của đơn vị được chỉ định đầu tư vào một số dự án thành phần.

Theo dự thảo báo cáo thực hiện, tổng số hợp phần của Đường cao tốc Bắc Nam có 20 dự án, trong đó 11 dự án sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2017-2020, và 9 dự án còn lại sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. Tuy nhiên, Bộ GTVT cũng cho biết chưa chắc việc đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án có thành công hay không.

Bộ cũng đề nghị nếu đấu thầu không thành công thì dự án sẽ được triển khai hai lần. Các chỉ đạo bao gồm đầu tư nhiều dự án thành phần cấp thiết theo hình thức đầu tư công, và nhiệm vụ của Tổng công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Tổng công ty Cửu Long (CIPM) huy động nguồn lực đầu tư vào một số dự án thành phần. – Theo các kiến ​​nghị này, Bộ Tài chính cho rằng “việc triển khai dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc Nam chưa thể hiện tính khả thi. Thực hiện đồng thời thực hiện”. Theo báo cáo của Bộ GTVT, dự án đường cao tốc Bắc Nam chưa thể hiện tính khả thi về tính đồng bộ. – Để làm rõ điểm này, Bộ Tài chính cho rằng năng lực tài chính của VEC và CIPM còn rất hạn chế, ngân sách quốc gia chứng minh điều này, ngân sách vẫn phải trả trước khoản vay VEC còn nợ, do VEC không trả được nợ nên một phần số tiền và dự phòng Vàng đã thay đổi. Bộ Tài chính cho biết: “Nhiệm vụ của VEC và CIPM là huy động các nguồn lực để đầu tư vào các phần khác nhau của các dự án đường cao tốc.” -Bộ Thương mại cũng khuyến nghị rà soát tính khả thi về tài chính của các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT và PPP. Đối với phương án đấu thầu nhượng quyền liên quan đến nhiều dự án quan trọng thuộc Cục Đầu tư công Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính cho rằng cần xem xét tính hợp lý để đảm bảo đúng quy định của pháp luật ngân sách. Và hình thức đầu tư.

Trong báo cáo nghiên cứu khả thi Bộ GTVT kiến ​​nghị Quốc hội thông qua đề xuất xác định cơ chế tăng giá dịch vụ phù hợp, Bộ Tài chính trước đây cho rằng nội dung này không đưa vào báo cáo vì không phù hợp với dự án thương mại sử dụng đường bộ. Thẩm quyền và hình thức quy định giá.

Tuy nhiên, nội dung này đã được đưa vào báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án và cần được Quốc hội thông qua. Do đó, Bộ Tài chính cũng kiến ​​nghị “Bộ GTVT chịu trách nhiệm trước Chính phủ và Quốc hội về mức giá khuyến nghị cho người đi đường của dự án đường cao tốc Bắc Nam. – Theo kế hoạch, 1,5 nghìn tỷ đồng còn lại sẽ được sử dụng cho giao thông vận tải trong giai đoạn 2017 – 2020. Bộ Tài chính khuyến nghị nên bố trí nguồn vốn này cho các dự án cấu thành, bao gồm cả việc thu hồi đất và đền bù. Hỗ trợ tái định cư trong khuôn khổ Dự án Sân bay Quốc tế Helongcheng. Theo báo cáo của UBND tỉnh Đồng Nai, giai đoạn 2017-2020, dự án còn thiếu khoảng 1.647,4 tỷ đồng. -Theo phương án của Bộ Giao thông Vận tải, đường cao tốc Bắc Nam sẽ được chia thành hai giai đoạn đầu tư.

Giai đoạn đầu sẽ được chia thành thời gian biểu:

– Dự án ưu tiên 1 (2017-2020): Xây dựng mới Maishan (Ninh Bình) – Giai đoạn vé máy bay (Hada), Cam phần Luo (Quảng Trị) – Các đoạn từ Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa đến Dầu Giây (Đồng Nai) dài khoảng 632 km. Phạm vi núi Ca-pô (Nam Định) -mai (Ninh Bình), xã La Sun (Thừa Thiên Huế) -mà vay (Đà Nẵng) được mở rộng từ đường cao tốc 2 làn xe lên 4 làn xe dài khoảng 81 km. Chiều dài địa điểm đầu tư, giải phóng mặt bằng khoảng 713 km, tổng mức đầu tư ban đầu khoảng 13.021,6 tỷ đồng.

– Ưu tiên 2 (2021-2025): Đầu tư các phần còn lại để kết nối dự án, bao gồm đoạn Bãi Vọt (Hà Tĩnh) -Cam Lộ (Quảng Trị) và Quảng Kinh – Nha Trang (Khánh Hòa). Chiều dài địa điểm đầu tư và giải phóng mặt bằng khoảng 659 km, tổng mức đầu tư ban đầu khoảng 113.096 tỷ đồng. Giai đoạn 2 (năm 2025): Mở rộng đường cao tốc Bắc Nam theo quy hoạch được duyệt, tổng mức đầu tư dự kiến ​​khoảng 69123 tỷ đồng. Theo nhu cầu vận chuyển sẽ quyết định thời gian đầu tư, phương án đầu tư và nguồn kinh phí.