Phi hành đoàn cho biết, theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải, Cục quản lý hàng hải, Công ty Vận tải Quốc gia Việt Nam (Vinalines) và bộ phận quản lý trực tiếp của Công ty Vận tải Hàng hải Vinashin (Vinashinlines, nay là Vinalines) cho biết. Trong hoàn cảnh rất khó khăn, Con đường Kim cương đã được neo đậu tại cảng Jabel Ali ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong khoảng 2 tháng.

Tàu Diamond Road hiện đang treo cờ Panama. Ảnh: MarineTraffic

Ngoài nhiều tháng lương chưa trả, tàu hiện đang cạn kiệt lương thực, nước ngọt, dầu ăn và thiết bị chiếu sáng. Yêu cầu viết: “Mặc dù chính phủ cấm đánh bắt cá, thủy thủ đoàn phải chết đuối trong cabin bằng củi và gạo để nấu ăn và cá trong cảng.” Theo thủy thủ đoàn, đây là lần thứ ba họ gửi một bức điện tín để thông báo rằng con tàu đã lỗi thời Tình trạng (lần đầu tiên là ngày 1 tháng 9), nhưng chưa nhận được phản hồi từ công ty. Phi hành đoàn cũng nói rằng nếu tình trạng này vẫn còn, họ nên rời tàu và tìm nơi ẩn náu tại Đại sứ quán Việt Nam tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, và không chịu trách nhiệm về thiệt hại cho con tàu. Trong một cuộc trao đổi với VnExpress.net vào chiều 10/10, Đỗ Đức Tiến, Phó Giám đốc Cục An toàn Hàng hải Việt Nam, cho biết ông đã nhận được yêu cầu giúp đỡ từ phi hành đoàn, được Đại sứ quán Việt Nam tại UAE thông báo. Ông cũng nhận ra những khó khăn của phi hành đoàn của Diamond Road.

“Một mặt, Cục Quản lý Hàng hải yêu cầu Vinashinlines báo cáo và thực hiện tất cả các nghĩa vụ của chủ tàu. Mặt khác, nó cũng yêu cầu cơ quan ngoại giao Việt Nam, ông Tian nói rằng UAE đã áp dụng các biện pháp để cung cấp cho thủy thủ đoàn giải quyết. Hỗ trợ .

Theo đại diện của Cục An toàn Hàng hải, các biện pháp này có thể bao gồm việc sử dụng quỹ hỗ trợ. Giúp người đi biển đáp ứng nhu cầu tối thiểu của thuyền viên trong khi huy động họ tiếp tục bị giam giữ. Tian nói: “Tất nhiên, nếu các thủy thủ rời đi, chính quyền UAE sẽ thực hiện các bước. Đảm bảo an toàn cho tàu. Nhưng điều này sẽ ảnh hưởng lớn đến danh tiếng của ngành hàng hải Việt Nam. “Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ruan Wencong nói rằng Bộ đã nhận được thông tin tình báo và hiểu được tình trạng hiện tại của phi hành đoàn Diamond Road. Chính quyền cũng kêu gọi Vinashinlines khẩn trương tìm kiếm một phương pháp để giải quyết vấn đề theo quy định, trước hết là về thực phẩm và cuộc sống của người đi biển.

Tuy nhiên, người quản lý đại diện của ứng dụng cũng cho biết, trong số các tàu do Vinashinlines và Vinalines quản lý, Diamond Road không phải là hiếm. “Theo quy định chung, các chủ tàu phải báo cáo những sự cố này cho Cục Truyền tin. Nhưng vì điều kiện khó khăn nên họ thường trốn tránh. Phi hành đoàn sẽ chỉ yêu cầu chính quyền biết khi nào sự cố xảy ra rất nghiêm trọng “, Phó Giám đốc Du Detian nói.” Con tàu “Diamond Road” (đóng tại Nhật Bản năm 1988) là một phần của đội tàu. Trong số 16 tàu do Vinashinlines quản lý, nó cũng là Hoa Sen, hệ thống tàu Lash, tàu Vinashin Atlantic, Hoàng Sơn 28, Đại bàng biển, Biển xanh và tàu Phượng hoàng mới đề xuất tái cấu trúc …

>> Tìm hiểu thêm: Một tàu trị giá 1 nghìn tỷ USD Tàu nằm dưới ánh mặt trời

Vào giữa tháng 7 năm 2012, Diamond Road đã bị bắt trong tay một nhà cung cấp tại cảng Ấn Độ do nợ dầu, nhưng dữ liệu hiện tại của cơ quan quản lý không thể biết liệu con tàu có bị bắt hay không Chỉ neo đậu bình thường ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, trong khi đó, Vinashinlines và Công ty Hàng hải không cung cấp bất kỳ thông tin hay bình luận nào về sự cố này.