Nguồn tin của VnExpress cho biết, Thủ tướng đồng ý với đề xuất của Bộ Tài chính về việc thay đổi cách xác định thuế nhập khẩu theo giá cơ sở giá bán lẻ xăng dầu. Do đó, Bộ Tài chính khuyến nghị khi xác định giá cơ bản của dầu nên tính thuế suất thuế nhập khẩu hàng quý là bình quân gia quyền của thuế suất tối huệ quốc (MFN). Và giá cả đã thỏa thuận. Thương mại tự do (FTA, tùy theo tình hình thực tế của hàng hóa).

Điều này được hiểu rằng cơ quan quản lý sẽ xác định thuế suất riêng dựa trên lượng nhập khẩu của các công ty lớn tại các thị trường khác nhau hàng quý. Công thức giá được sử dụng để tính giá cho quý tiếp theo. Độ trễ trung bình hàng quý là để đảm bảo tính ổn định của dữ liệu nhập.

Trong thời gian điều chỉnh giá xăng chuẩn, phương pháp tính thuế nhập khẩu mới theo giá chuẩn có thể được áp dụng ngay. — Các quan chức của Bộ Tài chính thừa nhận rằng cách tính này sẽ giảm thiểu chênh lệch giữa thuế nhập khẩu thực tế của công ty trên thị trường và thuế suất xác định cơ sở giá bán lẻ. dầu. Một chuyên gia tài chính cũng cho rằng, cách tính này có thể đảm bảo sự cạnh tranh bình đẳng giữa các nhà nhập khẩu, và cơ quan quản lý sẽ không phải xử lý về giá.

Cơ quan quản lý mong cách tính thuế suất. Trọng lượng nhập khẩu trung bình của toàn bộ thị trường sẽ tính đến sự khác biệt mà người tiêu dùng phải trải qua. Xăng mỗi lít. Ảnh: Quý Doãn.

Theo giá chuẩn hiện hành, thuế nhập khẩu dầu là 10% và xăng là 20%, thuế nhập khẩu thực tế tại một số thị trường thấp hơn rất nhiều, thậm chí là bằng 0%. Cụ thể, theo cam kết hội nhập của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), từ năm 2015, thuế nhập khẩu dầu diesel và Malacca từ các nước ASEAN vào Việt Nam là 5%, đến ngày 1-1-2016 là 0%. Ngoài ra, kể từ đầu năm nay, thuế nhập khẩu dầu diesel của Hàn Quốc tại Việt Nam cũng đã được giảm xuống còn 5%, và thuế xăng giảm xuống còn 10%. ASEAN luôn là thị trường nhập khẩu dầu lớn nhất của Việt Nam. Do đó, cách tính giá cơ bản này tạo ra chênh lệch thuế dầu diesel 5-10% và chênh lệch thuế dầu diesel 10%. Xăng được sử dụng giữa đầu vào (công ty phải nộp ngân sách) và đầu ra (người tiêu dùng phải trả cho công ty). Đây là số tiền mà các nhà kinh doanh xăng dầu được hưởng đối với dầu diesel nhập khẩu từ ASEAN kể từ tháng 5/2015 và xăng nhập khẩu từ Hàn Quốc từ đầu năm 2016 đến nay, ước tính hàng trăm tỷ USD. VNĐ mỗi tháng. Chuyên gia Ngô Trí Long nhận xét về phương án xác định thuế nhập khẩu theo giá chuẩn mới và cho rằng đây là lựa chọn hợp lý, phù hợp nhất trong quá trình hội nhập. “Bộ Tài chính, Công Thương nhận thấy không có điểm chung về thuế suất – đây là điều hiển nhiên trong hội nhập.” Không còn cách nào khác là phải tính bình quân gia quyền hàng nhập khẩu của mỗi nước. Như vậy, “ông Lang nói.

Trước đó, ngày 18/3, Bộ Tài chính cũng đã thông báo thuế nhập khẩu xăng dầu sẽ giảm xuống 7%. Tuy nhiên, thuế nhập khẩu xăng dầu ưu đãi vẫn không thay đổi với mức 20%.

Do đó, một kế hoạch thu hẹp sự khác biệt chính trị trong quản lý dầu đã được đưa ra, nhưng cho đến nay, cơ quan quản lý vẫn chưa đề cập đến cách xử lý vụ mua bán dầu không công bằng xảy ra khi người tiêu dùng phải trả hàng trăm tỷ đồng trong một tháng .