Thủ tướng Chính phủ vừa đưa ra lộ trình áp dụng tỷ lệ nhiên liệu sinh học hỗn hợp nhiên liệu truyền thống. Điều này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân sản xuất, pha chế, phân phối và bán xăng, dầu động cơ xăng và dầu diesel cho phương tiện giao thông đường bộ tại Việt Nam, trừ xăng và dầu đặc chủng. Bộ Quốc phòng, Bộ Công an đã quy định việc quân đội, công an dự phòng cho mục đích quốc phòng, an ninh.

Như vậy, kể từ ngày 01/12/2014, xăng được sử dụng trên phương tiện giao thông đường bộ của 7 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần T, và Barea-Vũng Tàu là xăng E5. Từ ngày 1/12/2015, phương thức này sẽ được áp dụng trên toàn quốc.

E5 đã được sử dụng trên toàn quốc từ cuối năm 2015. Ảnh: KC

Đối với xăng E10, hai thời hạn trên lần lượt là ngày 1-12-2016 và 1-12-2017. Mặc dù tỷ lệ lộ trình chưa được thực hiện nhưng Chính phủ khuyến khích các tổ chức, cá nhân sản xuất, phối trộn và kinh doanh xăng E5, E10 và B5, B10.

Hiện tại, chỉ có 3 trong số hơn 10 công ty lớn bán xăng E5 là PV Oil, Petec và Saigon Petro. Để đảm bảo hoạt động liên tục, nhà máy phải xuất khẩu ethanol sang một số nước như Philippines, Hàn Quốc, Trung Quốc nhưng khả năng cạnh tranh rất thấp do chi phí sản xuất cao.

Theo 5% chuyên gia xăng dầu, trong kỹ thuật khí động học, sản phẩm của xăng E5 là etanol, xăng trong etanol có trị số octan (trị số tương ứng với sức nổ của động cơ), nhưng etanol sẽ làm tăng chỉ số octan Giá trị, giải phóng ít chất độc hại hơn. Ngoài ra, sản phẩm cháy là H2O CO2, và giảm ăn mòn cơ học. Rất thích hợp cho động cơ xe. Sử dụng xăng E5 cũng có thể giảm lượng nguyên liệu tiêu thụ. Do đó, người tiêu dùng cũng sẽ được lợi về kinh tế.

Thùy Linh