– Vụ án của ông Dương Chí Dũng đã ảnh hưởng xấu đến ngành vận tải biển, ông sẽ khôi phục uy tín của nó như thế nào?

– Tôi không thể làm điều đó một mình. Thứ hai, ông Dương Chí Dũng mới về Cục An toàn hàng hải được ba tháng. Thực tế, ông Đông chưa lãnh đạo công việc gì, chủ yếu ở khu vực Vinalines.

– Vì vậy, khi bạn là một giám sát viên dịch vụ hàng hải, ưu tiên hàng đầu của bạn là gì?

Tôi sẽ nghiên cứu vấn đề của cả bộ, cụ thể là quản lý và con người có những thuận lợi và khó khăn gì? Kế hoạch phát triển dự án (do Sở làm chủ đầu tư) …

– Theo ông, thách thức lớn nhất mà ngành Hàng hải Việt Nam phải đối mặt hiện nay là gì?

Nhìn chung, giai đoạn này, công ty nào cũng gặp khó khăn do tình hình trong nước và quốc tế. Ngoài ra, trong lĩnh vực hàng hải, hoạt động của Vinashin và Vinalines không tiến triển tốt cũng gây ảnh hưởng lớn.

– Là phó chủ tịch tỉnh Hà Định, tại sao anh lại đột ngột bước vào ngành vận tải biển?

Trước đó, tôi cũng làm trong ngành hàng hải, đi thuyền và tham gia nhiều chuyến đi, từng là giám đốc công ty vận tải tỉnh, giám đốc cảng. Chưa kể, tôi đã tham dự các khóa học như Quốc hội. Tôi biết rất nhiều về điều này. Khi làm tổng giám đốc Công ty Khoáng sản Hà Tĩnh, tôi cũng tham gia điều hành Cảng Vũng Áng.

– Trước khi nhậm chức, ông có ấn tượng gì về Vinalines của Vininas?

– Tôi cũng có nhiều bạn bè, thời gian liên lạc, gặp gỡ làm việc nhiều năm. Vì vậy, tôi cũng có một số hiểu biết.

– Đồng nghiệp, bạn bè, người thân đã chia sẻ điều gì khi ngồi trên ghế ấm?

– Nói chung là ai cũng thấy rồi. Vị trí khó. Ai cũng ngại ngùng và bảo sao nơi này khó thế. Nhưng đây dường như là công việc của tôi, đây là nghiệp của tôi đã biến mất. Ngoài ra, đảng và nhà nước sẽ giao nhiệm vụ, và chúng tôi phải làm hết sức mình.

– Chúng tôi thấy rằng vai trò của Cục An toàn Hàng hải trong quản lý quốc gia trước đây khá mơ hồ, thưa ông?

– Tôi sẽ kiểm tra lại và chưa thể xác nhận ngay. Có thể không kết hợp đúng cách sẽ dẫn đến hiệu suất kém và các tình huống trên và tương tự khác. Thưa ông, sức mạnh sẽ lớn hơn ngày nay chứ?

– Khi đó vai trò và trách nhiệm sẽ lớn hơn. Về mặt quản lý quốc gia, Bộ Thương mại Hoa Kỳ sẽ làm việc với Vinashin và Vinalines để tìm giải pháp cho những điểm yếu còn tồn tại. Ngoài ra, để củng cố các chính sách quốc gia để ngành hàng hải muốn vững mạnh nhất thời thì các công ty lớn như Vinalines và Vinashin phải hoạt động tốt. Ngành hàng hải có một số lĩnh vực chính: hàng hải, khai thác cảng (do Vinalines phụ trách), đóng tàu, dịch vụ và đào tạo nguồn nhân lực …—— Chúng ta phải làm tốt ngành này, như ông On đã nói, cần được tăng cường Vinalines và Vinashin, nghĩa là đẩy mạnh đóng tàu và khai thác cảng. Trong sáu cảng, phải xử lý thế nào cho đúng quy hoạch đã được thủ tướng phê duyệt. Trong thời buổi kinh tế khó khăn như hiện nay, việc đầu tư mở rộng cảng biển là điều không thể. Đây là nội dung chính của ngành hàng hải giám sát và tham mưu cho Bộ GTVT.

Theo Tiền Phong