Kể từ năm 2009, tranh cãi xung quanh 722 chiếc ô tô nhập khẩu này đã nổ ra, khi 36 công ty bị xếp vào diện truy thu, chủ yếu là thuế tiêu thụ. Theo số liệu của cơ quan hải quan, trong 6 tháng đầu năm 2009, công ty đã đưa 722 chiếc Daewoo Matiz Van và Kia Morning Van hai chỗ ngồi, trọng tải 300 kg về Việt Nam.

Ngày 2/7, ngày ký văn bản hướng dẫn chi tiết cách xử lý việc phân loại, truy thu thuế xe ô tô VAN (xe tải nhỏ) Kia Morning và Daewoo Matiz khai báo Hải quan Hải Phòng và Tổng cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh. Thuế nhập khẩu sẽ được trốn trong năm 2009.

Do đó, đối với những xe đã có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường thông qua dịch vụ đăng kiểm Việt Nam sẽ quy định loại xe. Thuế xe tải sẽ không bị tính. Các chi cục hải quan thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Hải Phòng sẽ áp dụng chính sách thuế trên cơ sở kết luận của dịch vụ đăng ký.

Tuy nhiên, đối với các loại xe chưa được cấp giấy chứng nhận và chưa quy định loại xe như VAN, việc hoàn thuế sẽ dựa trên kết quả kiểm tra thực tế của xe khách. Cơ quan hải quan sẽ áp dụng chính sách thuế đối với những trường hợp này trên cơ sở kết luận của cơ quan đăng kiểm Việt Nam.

Hơn 720 xe du lịch bị “hô biến” thành xe tải nhỏ để trốn thuế. Tuy nhiên, sau khi chưa thống nhất ý kiến ​​của Tổng cục Hải quan, Cục Hải quan Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) và các ý kiến ​​chỉ đạo của thanh tra Chính phủ, số phận của 722 chiếc xe vẫn chưa được xác định rõ ràng. Vào thời điểm đó, các thanh tra chính phủ đề nghị rằng các xe trong danh sách tranh chấp nên được nhập khẩu trước ngày 8 tháng 11 năm 2010. Nếu hoàn tất thủ tục hải quan và đăng ký lưu thông, người sử dụng có trách nhiệm chuyển đổi xe tải thành xe khách. Đối với những xe chưa làm thủ tục hải quan, thanh tra Chính phủ đề xuất áp dụng chính sách quản lý nhập khẩu và chính sách thuế xe tải.

Thanh Thanh Lan