Ngày 2/11, người đứng đầu Hiệp hội các nhà đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ (VARSI) cho biết sau khi nhận được phản ánh của công ty, sở đã nêu ra nhiều vấn đề tồn tại với chính phủ và các ban ngành đối với các dự án BOT. thành viên. Đặc biệt, theo lộ trình đã hứa, giá sử dụng đường bộ tại các dự án BOT trước đây không tăng đã ảnh hưởng lớn đến phương án tài chính của nhiều dự án. Lộ trình là trách nhiệm của cơ quan nhà nước đối với cam kết của hợp đồng đã ký ”, văn bản VARSI quy định, do đó, hiệp hội kiến ​​nghị cơ quan này điều chỉnh mức phí Ngoài ra, VARSI kiến ​​nghị cơ quan nhà nước thực hiện đúng cam kết đối với dự án BOT đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là Với sự hỗ trợ của Nhà nước, tổng vốn đầu tư là 47 nghìn tỷ đồng, tức khoảng 17 nghìn tỷ đô la Mỹ, tuy nhiên đến nay ngân sách mới bố trí được 2.851 tỷ đồng để thu dọn hiện trường.-Cầu Giẽ-Ninh Bình Ảnh: Anh Duy .—— Vốn đầu tư quốc gia của dự án hầm Đèo Cả là 5.048 tỷ đồng, nhưng đến nay mới nộp được 3.868 tỷ đồng, nhà đầu tư và ngân hàng khởi xướng nhiều Kiến nghị nhưng vẫn chưa được giải quyết.

VARSI vẫn lo lắng về những thay đổi trong cơ chế và chính sách ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính của dự án. Nhận định. Ví dụ, ngay cả khi chính phủ hứa sẽ thu phí, trạm BOT tuyến tránh Thanh Hóa, cao tốc La Sơn-Túy Loan Đường cao tốc cũng không được phép thu phí VARSI, chính sách thuế, phí hay quản lý, sử dụng hoặc thay đổi hàng hóa công trong quá trình đầu tư gây rủi ro cao, ảnh hưởng đến việc đầu tư lâu dài vào các dự án giao thông. “Luật Hợp tác công tư” mới được Quốc hội thông qua 》 Quy định các quy tắc chia sẻ rủi ro đối với các dự án mới nhưng chưa làm rõ cơ chế, hướng dẫn đối với các dự án đã và đang triển khai, Bộ GTVT cũng đã hai lần đề nghị Chính phủ cho phép tăng phí để giảm chi phí do năm 2019 và Covid-19. Khó khăn đối với công ty BOT do doanh thu dự án giảm .— Để công ty tăng chi phí trong hợp đồng dự án đã ký. Thời điểm tăng sẽ do Bộ lựa chọn phù hợp do chi phí vận tải hạn chế. Phương án 2 giữ nguyên mức giá hiện hành, Mức tăng chỉ theo tiến độ hợp đồng vào năm 2022. Tuy nhiên, nhà nước phải tổ chức hỗ trợ khoảng 5,08 tỷ đồng để hỗ trợ các dự án không làm tăng chi phí — Theo Bộ GTVT, thu nhập của các dự án BOT rất thấp, có 60 dự án. Thu nhập của 58 dự án thấp hơn dự kiến, trong đó có 17 dự án không đạt 50%. – Anh Duy