Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của các công ty thành viên đạt 73.000 chiếc trong 10 tháng đầu năm nay, giảm 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Dựa trên mức tiêu thụ này, VAMA dự đoán doanh số cả năm chỉ đạt khoảng 94.000 xe.

Tồn kho cao sẽ làm giảm thu nhập của các nhà lắp ráp ô tô, dẫn đến thất thu thuế địa phương. . Về doanh thu, với tư cách là thành viên thứ hai trong 18 thành viên, trong 9 tháng đầu năm nay, lợi nhuận trước thuế của Công ty Ô tô Trường Hải đã giảm 74% trong cùng kỳ (chỉ còn 139 tỷ đồng, so với 527 tỷ đồng năm 2007). Đồng Việt Nam) cùng kỳ năm trước). Theo Bộ Tài chính, thu ngân sách năm nay rất thấp vì nhiều lý do, bao gồm giảm thu từ thuế nhập khẩu nguyên chiếc và thuế doanh nghiệp từ các công ty sản xuất và lắp ráp. xe hơi. Vĩnh Phúc và Quảng Nam là hai tỉnh chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ ​​sự sụt giảm của ngành ô tô.

Khi ngành thuế tính thuế dựa trên bảng giá thấp nhất thay vì dựa trên bảng giá thấp nhất, thị trường ô tô nhập khẩu đã đi vào bế tắc. Giá trên hóa đơn, giá kê khai của chiếc xe này được dùng để chống trốn thuế từ trước đến nay. Đặc biệt, từ giữa tháng 10, bảng giá tối thiểu được điều chỉnh tăng rất lớn khiến giá xe nhập khẩu vào thị trường trong nước. Tính ra, người mua xe phải trả gấp đôi khâu mua xe, vì chi phí tăng thêm có thể lên tới hàng chục nghìn USD, tương đương với giá trị xe du lịch của nước này sản xuất, lắp ráp trong nước. Trong quý 4 năm nay, doanh số của các hãng xe ô tô, xe nhập khẩu vẫn không tăng sau chuỗi ngày sụt giảm. Sự suy thoái này không chỉ khiến các công ty trong ngành gặp khó khăn, mà vì đây là một ngành quan trọng, đóng góp rất lớn vào thuế và việc làm, do đó ảnh hưởng không nhỏ đến nền kinh tế và xã hội. -Phụ thuộc vào nhân viên