Ngày 2/11, người phụ trách Hiệp hội các nhà đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ (VARSI) cho biết sau khi nhận được phản ánh của công ty, sở đã nêu nhiều vấn đề với chính phủ và các ban ngành về các dự án BOT. thành viên. Đặc biệt, theo lộ trình đã hứa, giá sử dụng đường bộ tại các dự án BOT trước đây không tăng đã ảnh hưởng lớn đến phương án tài chính của nhiều dự án. Lộ trình thuộc trách nhiệm của cơ quan nhà nước đối với cam kết của hợp đồng đã ký ”, văn bản VARSI quy định, do đó, hiệp hội kiến ​​nghị cơ quan này điều chỉnh mức phí Ngoài ra, VARSI kiến ​​nghị cơ quan nhà nước thực hiện đúng cam kết đối với Dự án BOT đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng Đã nhận được khoảng 17 nghìn tỷ đô la Mỹ hỗ trợ tài chính, tổng vốn đầu tư là 47 nghìn tỷ đồng, tuy nhiên đến nay ngân sách mới bố trí được 2,851 tỷ đồng để thu dọn hiện trường.-Cầu Giẽ-Ninh Bình Ảnh: Anh Duy .—— Vốn nhà nước đầu tư cho dự án hầm Đèo Cả là 5.048 tỷ đồng nhưng đến nay mới nộp được 3.868 tỷ đồng, chủ đầu tư và ngân hàng đã khởi kiện nhiều lần ‘Nhưng vẫn chưa được giải quyết.

VARSI vẫn lo lắng về những thay đổi cơ chế, chính sách ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án. Nhận định, dù chính phủ hứa sẽ thu phí trạm BOT tuyến tránh Thanh Hóa, cao tốc La Sơn-Túy Loan Cũng không được phép thu phí VARSI, chính sách thuế, phí hoặc quản lý, sử dụng hoặc thay đổi hàng hóa công trong quá trình đầu tư gây rủi ro cao, ảnh hưởng đến đầu tư dài hạn vào các dự án giao thông. “Luật Hợp tác công tư” mới được Quốc hội thông qua sẽ ảnh hưởng đến các dự án mới Có quy định chia sẻ rủi ro nhưng cơ chế, hướng dẫn cho các dự án đã và đang triển khai chưa được làm rõ, năm ngoái, Bộ GTVT cũng đã hai lần đề nghị Chính phủ cho phép tăng phí để giảm nguồn thu do doanh thu dự án giảm trong năm 2019 và Covid-19 Khó khăn do Công ty BOT, Công ty được phép tăng chi phí theo hợp đồng dự án đã ký, thời điểm tăng sẽ được Bộ lựa chọn phù hợp để hạn chế ảnh hưởng của chi phí vận tải, Phương án 2 giữ nguyên mức hiện tại, chỉ theo tiến độ hợp đồng từ năm 2022 Bắt đầu tăng, tuy nhiên cả nước phải tổ chức khoảng 5,08 tỷ đồng để hỗ trợ các dự án không làm tăng chi phí Theo Bộ GTVT, số hạng mục doanh thu BOT rất ít, 58 trong số 60 dự án có doanh thu ít hơn Dự kiến ​​có 17 dự án không đạt 50%. – Anh Duy