Nội dung trên được Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Đông cho biết khi trả lời chất vấn của Đại biểu Fan Fanhua (Tống Tá) về vấn đề phát triển tại phiên chất vấn của Quốc hội sáng nay (9/11). Khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

“Bằng cách tăng ngân sách 2 tỷ đô la Mỹ, khoảng 1,05 tỷ đô la Mỹ sẽ được sử dụng để xây dựng toàn bộ đường ven biển, một số hồ ở An Giang và một số con đường. Giao thông đông đúc.” Ông nói thêm rằng các nguồn của chính phủ trung ương cũng được sử dụng để hỗ trợ Các dự án lớn xuyên khu vực.

Sáng 11/9, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Ruan Zhidong đã có mặt tại Quốc hội. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội Ngoài nguồn lực của Trung ương, Bộ GTVT cũng sẽ tính toán xây dựng các tuyến cao tốc, đặc biệt là xây dựng các tuyến cao tốc Cà Mau-Bạc Liêu và Bạc Liêu. Location-Can T, dự kiến ​​hoàn thành trước năm 2025. Ngoài ra, một phần nguồn lực phát triển sẽ đến từ chính quyền địa phương để thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng, đồng thời sẽ có các hình thức hợp tác công tư huy động vốn xã hội. Bộ Kế hoạch và Đầu tư đang chuẩn bị các nguồn lực này để lập quy hoạch tổng thể phát triển vùng. Kế hoạch bao gồm rà soát và xây dựng cơ chế điều phối vùng; quy hoạch vùng đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050; xây dựng danh mục các dự án đầu tư lớn và phân bổ nguồn lực thực hiện.

Bộ trưởng Đông nói rằng hai mục tiêu đầu tiên là thành lập các ủy ban khu vực, phát triển cơ chế điều phối và liệt kê các dự án trọng điểm. Bộ đã lấy ý kiến ​​về các vấn đề quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, và dự kiến ​​sẽ trình chính phủ vào tháng 12.

Trước đây, nhiều đại biểu đặt vấn đề về hạ tầng giao thông. Trong quốc hội. Đại biểu Cần Thơ cho rằng, trong 10 năm qua, việc phát triển hạ tầng giao thông ở ĐBSCL “quá chậm và vừa phải”. Độ cao của khu vực là 41 km từ đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, 52 km từ Trung Lương-Mỹ Thuận và 23 km từ Mỹ Thuận-Cần Thơ đang được xây dựng. Sau khi hoàn thành, toàn bộ khu vực chỉ có 115 km đường cao tốc, quá nhỏ so với 13% đóng góp vào GDP của cả nước. Hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ đến cảng TP.HCM để xuất khẩu. Mạng lưới đường bộ trong khu vực theo 5 tuyến dọc và các trục ngang kết nối, nhưng đến nay mới có 40 km đường cao tốc.

“Trục dọc chưa được đầu tư hoàn chỉnh, theo quy hoạch sẽ gây ra các điểm ùn tắc, thường xuyên dẫn đến ùn tắc giao thông, trong giai đoạn này chủ yếu hình thành trục ngang nhưng quy mô và chất lượng đường còn rất thấp. Đáp ứng nhu cầu vận tải, vị đại diện này cho biết, chịu trách nhiệm xây dựng các tỉnh trong vùng, đồng thời kiến ​​nghị sớm đầu tư các dự án giao thông.