Tại cuộc họp sơ kết trực tuyến mới đây, về quá trình thúc đẩy phân bổ vốn đầu tư công bằng nguồn vốn vay nước ngoài (ODA) đến năm 2020, lãnh đạo thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đã nêu nhiều vấn đề về vốn với Chính phủ. Dự án đường sắt đô thị. . Ông Nguyễn Đạo An, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội cho biết, hiện vẫn còn vướng mắc trong thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư của Dự án đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thông Long – Then Hồng. Đồng chí Nguyễn Doãn Toản, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã đến dự. Ảnh: Minh Đức.

Ngoài ra, dự án gặp một số vướng mắc về quy hoạch ga tàu điện ngầm C9 (gần Hồ Hoàn Kiếm) nên không thể thi công gói thầu xây lắp, không có khả năng thanh toán cho phương án ODA. sự phân phối. Sở dĩ hợp đồng vay bổ sung 20 triệu euro không được ký với chính phủ Pháp là do hợp đồng tái bảo hiểm giữa Bộ Tài chính và thành phố không thể thực hiện. — Ngoài ra, theo ông Toàn, dự án còn vướng mắc về thời hạn rút cuối cùng khoản vay CVN 3001-05C từ AFD.

Do đó, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã kiến ​​nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư và cần báo cáo Bộ trong thời gian sớm nhất. Thủ tướng Chính phủ đã điều chỉnh chủ trương của dự án. Đồng thời đề nghị Bộ GTVT cho vay vốn nước ngoài đối với việc điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án để hoàn thiện thủ tục phê duyệt điều chỉnh đầu tư. toàn bộ. – Tại tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội, lãnh đạo thành phố kiến ​​nghị Bộ Tài chính xem xét, chuẩn bị nội dung để có thể ký hợp đồng tái bảo hiểm với thành phố ngay sau khi ký thỏa thuận vay bổ sung 20 triệu euro để xúc tiến gói thầu số 9.

Tương tự , Bà Fan Xihonghe, Giám đốc Sở Tài chính TP.HCM, cũng cho biết địa điểm này đã được trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời hạn. Thẩm định, đánh giá việc điều chỉnh thiết kế cơ sở của tuyến metro số 1 và số 2. Hiện hai dự án này mới được phê duyệt, điều chỉnh kế hoạch lựa chọn, đấu thầu nhưng một số hồ sơ mời thầu bị hủy bỏ nên phải tổ chức đấu thầu. Hồ sơ mới nộp.

Ngoài ra, thời gian thực hiện dự án kéo dài dẫn đến việc phải đàm phán lại hợp đồng đã ký để thích ứng với thực tế. Ngoài ra, việc giải phóng mặt bằng của tuyến metro số 2 khá chậm.

Đặc biệt do ảnh hưởng của Covid-19, các chuyên gia nước ngoài đặc biệt không thể làm việc tại TP. Đây là một cuộc đấu thầu ngắn hạn và cần sự tham gia của các chuyên gia châu Âu và Nhật Bản.

Người phụ trách Sở Tài chính TP.HCM cho biết, khi đưa ra giải pháp, Bộ Tài chính nên có văn bản gửi Bộ Kế hoạch. Lập kế hoạch và đầu tư để thống nhất giá trị các khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức cho dự án Metro số 1. Trong số đó, Bộ Tài chính ủy quyền cho TP.HCM hoàn trả số tiền tạm ứng cho dự án trị giá hơn 441,9 tỷ đồng.

Đối với dự án Metro số 2, bà Hà kiến ​​nghị Bộ Tài chính xem xét kéo dài thời hạn thanh toán đến ngày 30/12/2026 và điều chỉnh lịch trả nợ bằng hai khoản vay Ngân hàng Thế giới (WB) cho đến nay. Ngày 30 tháng 9 năm 2027. Đồng thời, hồ sơ vay vốn của dự án được đánh giá là cơ sở để ký kết thỏa thuận vay bổ sung vốn của dự án. -Theo gợi ý của lãnh đạo thành phố Hà Nội. Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà cho biết, hiện các thủ tục liên quan đến Dự án Đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đã được ký kết. Ông đề nghị Bộ Quản lý nợ và Tài chính đối ngoại rà soát và gửi thỏa thuận chuyển nhượng cho Hà Nội để làm cơ sở thực hiện.

Đối với dự án Metro số 1, Thứ trưởng Bộ Tài chính cho biết: TP.HCM phải phối hợp với TP Hà Nội. Bộ Tài chính và bên khởi tạo khoản vay nhận hoàn trả khoản tạm ứng.

Thành phố Hồ Chí Minh có trách nhiệm vay lại phần cho vay lại của khoản đầu tư ban đầu. Thiết bị-phương tiện vận chuyển, công cụ điều hành của trạm. Phần cơ sở hạ tầng sẽ sử dụng vốn vay của chính phủ nước ngoài để phân bổ cho địa phương. Do tổng mức đầu tư tăng lên, TP.HCM sẽ phải vay lại 100%.

“Tổng số tiền bị trích lập là 70,8 tỷ yên, chiếm 67,5% tổng số khoản vay được xác định ban đầu. 34,1 tỷ yên còn lại là tái cấp vốn”, ông Hà nói.

Đề xuất cho tuyến metro số 2 và dự án đường sắt đô thị 2, ông Hà nói. “Trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.