Việc thu phí đường cao tốc là một phần của “Quy định đường cao tốc” sửa đổi. Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn (Nguyễn Văn) phát biểu trước đoàn công tác sáng nay (11/11) rằng một trong những mục tiêu là đầu tư phát triển mạng lưới đường cao tốc.

Theo quy hoạch đường bộ hiện tại, Việt Nam sẽ có khoảng 6.400 km. Tuy nhiên, trên thực tế, cho đến nay, kể cả phương án xây dựng và chuẩn bị xây dựng, mới chỉ xây dựng được 1.200 km, quy mô mới lên đến khoảng 2.000 km. Tuy nhiên, Bộ trưởng Nguyễn Vạn ước tính đã vượt kế hoạch này.

“Quy hoạch đường cao tốc hơn 6.400 km, vì đường cao tốc khi đưa vào sử dụng sẽ phát triển kinh tế rất nhanh. Bộ trưởng cho biết nhiều nơi đã đề xuất điều chỉnh lại quy hoạch đường cao tốc, cần thiết lập kết nối đến trung tâm các tỉnh. Các tuyến đường trong trung tâm khu kinh tế đáp ứng nhu cầu đi lại nhanh. Quy hoạch đường cao tốc sẽ vượt xa 6.400 km, thậm chí có thể lên tới 10.000 km.

Bộ trưởng cho rằng với kinh phí lớn như vậy, ngân sách quốc gia sẽ không đủ sức nuôi xã hội Việc huy động vốn đang gặp khó, Bộ trưởng cho biết: “Vì vậy, Chính phủ chủ trương có quy định trong đó có thu phí đường cao tốc. “Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Vân bị chất vấn tại Quốc hội sáng 6/11. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội. Cũng như tuyến cao tốc TP.HCM-Tronlong, Bộ trưởng cho biết sau khi dừng thu phí, tuyến đường này đã Công tác quản lý gặp rất nhiều khó khăn, thậm chí có xe không đạt yêu cầu cũng tham gia, trường hợp lực lượng chặn thì người dân nghiêm chỉnh chấp hành, nhưng quản lý rất khó khi không có xe nào không đạt yêu cầu. ” Tốc độ thiết kế của đường cao tốc là 100 km / h, nhưng tốc độ thực tế của ô tô chỉ có thể đảm bảo 50-60 km / h (không đúng quy chuẩn) thì việc thu phí là một cách giải quyết tình trạng này. Lý do nghiên cứu năng lượng-Đường cao tốc TP.HCM-Trung Lương thu phí.

“Việc thu phí chúng tôi thu phí sẽ khống chế được lưu lượng xe cộ, không cho đường cao tốc trở thành tuyến đường bình thường. Bộ trưởng nói nếu phải đi nhanh thì có thể đi đường cao tốc, nếu không cần thiết thì có thể đi đường cao tốc. Giữa tháng 8 giao thông Bộ này đề xuất phương án với Bộ Tài chính và Bộ Tư pháp thu phí đường bộ cao tốc đối với đường cao tốc do nhà nước đầu tư, mức thu phí đường bộ tiêu chuẩn do Bộ Giao thông vận tải xác định và chỉ để đấu nối hai điểm và đường song hành do người dân lựa chọn. Việc thu phí trên đường cao tốc; việc thu phí được thực hiện tại các trạm thu phí đường cao tốc. Việc thu phí phải phù hợp với chất lượng dịch vụ nhưng không vượt quá quyền lợi và khả năng chi trả của người sử dụng đường cao tốc. Đường cao tốc TP.HCM-Tronlong đã dừng thu phí từ đầu năm 2019 , Được cho là làm giảm hiệu quả đầu tư xây dựng, sau khi dừng thu phí, lưu lượng xe trên tuyến cao tốc này tăng mạnh, nhất là vào các ngày cuối tuần, gây ùn tắc giao thông và tai nạn trên tuyến, Bộ GTVT đã xin ý kiến ​​Ủy ban Thường vụ Quốc hội tới đây. Thu phí các phương tiện lưu thông trên đường cao tốc này.