Nội dung trên được Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Zhidong cho biết khi trả lời chất vấn của Đại biểu Fan Fanhua (Tống Tả) về các vấn đề phát triển tại phiên chất vấn của Quốc hội sáng nay (9/11). Khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

“Bằng cách tăng ngân sách 2 tỷ đô la Mỹ, khoảng 1,05 tỷ đô la Mỹ sẽ được sử dụng để xây dựng toàn bộ các con đường ven biển, một số hồ ở An Giang và một số con đường. Giao thông đông đúc.” Ông nói thêm rằng các nguồn của chính phủ trung ương cũng được sử dụng để hỗ trợ Các dự án lớn xuyên khu vực.

Sáng ngày 11 tháng 9, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Ruan Zhidong tại Quốc hội. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội Ngoài nguồn lực của Trung ương, Bộ GTVT cũng sẽ tính toán xây dựng các tuyến quốc lộ, đặc biệt là cao tốc Cà Mau-Bạc Liêu và Bạc Liêu. Địa điểm-Cần T, dự kiến ​​hoàn thành trước năm 2025. Ngoài ra, một phần nguồn lực phát triển sẽ đến từ địa phương để thực hiện các dự án hạ tầng, bên cạnh đó sẽ có hình thức đối tác công tư huy động vốn xã hội hóa. – Các nguồn lực này chuẩn bị cho quy hoạch tổng thể phát triển vùng do Bộ Kế hoạch và Đầu tư soạn thảo. Kế hoạch bao gồm rà soát và xây dựng cơ chế điều phối vùng; quy hoạch vùng đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050; xây dựng danh mục các dự án đầu tư lớn và phân bổ nguồn lực thực hiện.

Bộ trưởng Đông nói rằng hai mục tiêu đầu tiên là hình thành các ủy ban khu vực, xây dựng cơ chế điều phối và chìa khóa để liệt kê các dự án. Vấn đề quy hoạch vùng đến năm 2030 và quy hoạch dài hạn đến năm 2050 đã được Bộ lấy ý kiến ​​và dự kiến ​​sẽ trình Chính phủ vào tháng 12 tới.

Trong quá khứ, nhiều đại diện đã nêu vấn đề giao thông vận tải. Trong quốc hội. Đại biểu Cần Thơ cho rằng, trong 10 năm qua, sự phát triển của hạ tầng giao thông ở ĐBSCL “quá chậm và vừa phải”.

Chiều cao toàn khu là 41 km từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Cao tốc Trung Lương, 52 km từ Trung Lương-Mỹ Thuận và 23 km Mỹ Thuận-Cần T. Sau khi hoàn thành, toàn bộ khu vực chỉ có 115 km đường cao tốc, quá nhỏ so với mức đóng góp 13% vào GDP của cả nước.

Đại biểu Hồ Thị Cẩm Đào chia sẻ đánh giá, ông cho biết 80% lượng hàng hóa đường cao tốc ở ĐBSCL được vận chuyển bằng đường bộ đến cảng TP.HCM để xuất khẩu. Mạng lưới đường bộ trong khu vực theo 5 tuyến dọc và các trục ngang kết nối, nhưng đến nay mới có 40 km đường cao tốc. Tùy theo quy hoạch, điều này tạo ra các điểm ùn tắc, thường xuyên gây ùn tắc giao thông. Đồng thời, trục ngang chủ yếu được hình thành nhưng quy mô và chất lượng đường còn rất thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải. Đại diện phụ trách các tỉnh trong vùng cho biết và đề nghị đầu tư các dự án giao thông càng sớm càng tốt.