Ngày 2/11, người đứng đầu Hiệp hội các nhà đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ (VARSI) cho biết sau khi nhận được phản ánh của công ty, sở đã nêu nhiều vấn đề tồn tại với chính phủ và các ban ngành về các dự án BOT. thành viên. Đặc biệt, theo lộ trình đã hứa, giá sử dụng đường bộ tại các dự án BOT trước đây không tăng đã ảnh hưởng lớn đến phương án tài chính của nhiều dự án. Lộ trình thuộc trách nhiệm của cơ quan nhà nước đối với cam kết của hợp đồng đã ký ”, văn bản VARSI quy định, do đó, hiệp hội kiến ​​nghị cơ quan này điều chỉnh mức phí Ngoài ra, VARSI kiến ​​nghị cơ quan nhà nước thực hiện đúng cam kết đối với Dự án BOT đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Đã nhận được khoảng 17 nghìn tỷ đô la Mỹ hỗ trợ tài chính, với tổng vốn đầu tư là 47 nghìn tỷ đồng, tuy nhiên đến nay ngân sách mới bố trí được 2.851 tỷ đồng để thu dọn hiện trường. – – Cầu Giẽ-Ninh Bình Ảnh: Anh Duy .—— Vốn nhà nước đầu tư dự án hầm Đèo Cả là 5.048 tỷ đồng nhưng đến nay mới nộp được 3.868 tỷ đồng, chủ đầu tư và ngân hàng đã khởi kiện nhiều lần ‘Nhưng vẫn chưa được giải quyết.

VARSI vẫn lo lắng về những thay đổi cơ chế, chính sách ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án. Nhận định, dù chính phủ hứa sẽ thu phí trạm BOT tuyến tránh Thanh Hóa, cao tốc La Sơn-Túy Loan Cũng không được phép thu phí VARSI, chính sách thuế, phí, quản lý, sử dụng hoặc thay đổi hàng hóa công gây rủi ro cao trong quá trình đầu tư, ảnh hưởng đến đầu tư dài hạn vào các dự án giao thông. “Luật Hợp tác công tư” mới được Quốc hội thông qua đã Chia sẻ rủi ro của dự án quy định các quy tắc, nhưng chưa làm rõ cơ chế và hướng dẫn cho các dự án đã và đang triển khai. Năm ngoái, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã đề nghị chính phủ tăng phí hai lần để giảm chi phí doanh thu dự án vào năm 2019 và Covid-19 Khó khăn do công ty BOT gây ra, thứ nhất là cho phép công ty tăng chi phí trong hợp đồng dự án đã ký, thời điểm tăng sẽ do Bộ lựa chọn phù hợp với ảnh hưởng của chi phí vận tải hạn chế, phương án 2 giữ nguyên mức hiện tại, chỉ căn cứ vào tiến độ hợp đồng năm 2022 Tăng nhưng nhà nước phải tổ chức hỗ trợ khoảng 5,08 tỷ đồng cho các dự án không tăng tỷ lệ — Theo Bộ GTVT, các dự án BOT thu rất thấp, trong số 60 dự án thì có 58 dự án thu thấp hơn dự kiến, trong đó 17 Dự án không đạt 50% .—— Anh Duy