Việc thu phí đường bộ nằm trong “Bộ luật đường bộ” sửa đổi. Trong bài phát biểu trước đoàn công tác sáng nay (11/11), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn cho biết một trong những mục tiêu là đầu tư phát triển hệ thống đường cao tốc.

Theo quy hoạch đường bộ hiện tại, Việt Nam sẽ có khoảng 6.400 km. Tuy nhiên, trên thực tế, cho đến nay, kể cả phương án xây dựng và chuẩn bị xây dựng, mới chỉ xây dựng được 1.200 km, quy mô mới lên đến khoảng 2.000 km. Tuy nhiên, Bộ trưởng Nguyễn Vạn đánh giá phương án này đã lạc hậu.

“Quy hoạch 6.400 km đường cao tốc là lạc hậu, vì khi đưa vào sử dụng sẽ phát triển kinh tế rất nhanh. Bộ trưởng cho biết nhiều nơi kiến ​​nghị điều chỉnh lại quy hoạch đường cao tốc, phải có kết nối với trung tâm tỉnh. Các tuyến đường trong trung tâm khu kinh tế đáp ứng nhu cầu đi lại nhanh. Quy hoạch đường cao tốc sẽ vượt xa 6.400 km, thậm chí có thể lên tới 10.000 km. – – Bộ trưởng cho rằng kinh phí quá lớn nên ngân sách quốc gia sẽ không thể ứng phó được. Bộ trưởng thông báo: “Do đó, chính phủ kêu gọi đưa quy định về thu phí đường cao tốc. “Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Vân bị chất vấn tại Quốc hội sáng 6/11. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội. Bộ trưởng cho biết cũng giống như tuyến cao tốc TP.HCM-Tronlong, việc quản lý tuyến đường này đã được họp sau khi dừng thu phí. Khó khăn lắm, xe không đạt yêu cầu cũng tham gia, khi có lực lượng chốt chặn thì người dân nghiêm chỉnh chấp hành, nhưng không có xe không đạt yêu cầu thì quản lý rất khó. ”Trước thực trạng này, Bộ Công nghệ thông tin đã nhanh chóng thiết kế tốc độ chạy xe là 100 km / h nhưng tốc độ thực tế của ô tô chỉ đảm bảo 50-60 km / h (không đúng quy chuẩn) thu phí được cho là giải pháp cho tình trạng này, đó cũng là lý do chính phủ đang nghiên cứu thu phí cao tốc TP.HCM – Trung Long. .

“Phí chúng tôi thu phí sẽ theo quy định. Muốn thông xe thì tránh đường cao tốc thành đường thường. Bộ trưởng nói nếu phải đi nhanh thì có thể đi đường cao tốc, nếu không cần thiết có thể đi đường cao tốc. Tháng 8 Giữa ngày, Bộ GTVT đề xuất với Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp phương án thu phí đường bộ cao tốc qua các trạm thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư, Bộ GTVT xác định nguyên tắc chỉ thu phí nối hai điểm với đường cao tốc song song. Mức thu phí được ban hành đối với các tuyến đường cao tốc đã tăng cao; việc thu phí được thực hiện tại các trạm thu phí đường cao tốc. Việc thu phí phải đáp ứng chất lượng dịch vụ nhưng không vượt quá quyền lợi và khả năng chi trả của người sử dụng đường cao tốc.

Đường cao tốc TP.HCM-Tronlong sẽ tạm dừng hoạt động từ đầu năm 2019 Việc thu phí vốn bị cho là giảm hiệu quả đầu tư xây dựng, sau khi dừng thu, lưu lượng xe trên tuyến quốc lộ này tăng mạnh, nhất là vào các ngày cuối tuần, gây ùn tắc giao thông và tai nạn trên tuyến, Bộ GTVT đã xin ý kiến ​​Ủy ban Thường vụ Quốc hội Mức phí cho các phương tiện lưu thông trên đường cao tốc này.