Theo số liệu từ Bộ Công Thương, 8 tháng đầu năm nay, ô tô nhập khẩu đạt mức cao kỷ lục với 95.929 xe các loại, tăng gần 229% so với cùng kỳ năm 2018. ASEAN vẫn là thị trường nhập khẩu ô tô chính. Từ Việt Nam, được hưởng thuế nhập khẩu 0%. Hiện thị trường này chiếm gần 90% tổng lượng ô tô nhập khẩu của cả nước. Cùng với đó, một số thị trường trước đây được coi là “truyền thống” xe nhập khẩu như Hàn Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản lại giảm giá. —— Riêng với thị trường Trung Quốc, kể từ đầu năm 2018, lượng ô tô nhập khẩu liên tục sụt giảm. Theo số liệu của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, năm 2017, có khoảng 11.800 xe ô tô được nhập khẩu từ Trung Quốc, nhưng năm 2018 đã giảm 87% xuống còn 1.565 chiếc. -Trong những tháng đầu năm nay, xu hướng nhập khẩu ô tô của Trung Quốc tiếp tục giảm. Trong tháng 7, xấp xỉ 600 xe các loại được nhập về, nhưng lượng xe về Việt Nam trong tháng 8 đã giảm một nửa.

“Việt Nam chủ yếu nhập xe từ Trung Quốc, nhưng phải nhập xe tải. Loại xe này đã giảm, thay thế bởi đại diện Bộ Công Thương mới đây cho biết xe từ các nước ASEAN dưới 9 chỗ sẽ được hưởng 0% nhập khẩu. Ngoài ra, Trung Quốc đã giảm các lý do nhập khẩu ô tô của Trung Quốc. Nước sản xuất xe tải hạng nặng, đồng thời, thuế trước bạ đối với xe tải ở một số khu vực đã tăng lên 6-7,25% nên công ty không có hứng thú nhập khẩu. Theo quy định của Hiệp định Thương mại tự do ASEAN – Trung Quốc-ACFTA, thuế nhập khẩu cao tới 47-70%, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc có phần thiệt thòi về giá so với xe nhập khẩu từ ASEAN thực hiện ưu đãi thuế 0%. Tuy nhiên, xu hướng là lượng ô tô Trung Quốc nhập khẩu ngày càng tăng, đặc biệt là dòng xe dưới 9 chỗ có khí thải thấp, có thể sẽ quay trở lại vào cuối năm nay. Ông Ruan, chủ một triển lãm chuyên kinh doanh ô tô nhập khẩu Trung Quốc cho biết, sau khi các nhà máy Trung Quốc hiện đại hóa, sau tháng 9 sẽ có nhiều mẫu xe dưới 9 chỗ được nhập về. . Đạt tiêu chuẩn Euro 6 của chính phủ.

Theo dự báo của Bộ Công Thương, nhập siêu của ngành ô tô sẽ vượt 3,4 tỷ USD trong năm nay và xu hướng này có thể tiếp tục sang năm 2010. Trong năm tới.

Xét đến nguồn cung ô tô nhập khẩu lớn, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đề xuất ban hành chính sách mới càng sớm càng tốt, tập trung hỗ trợ “đẩy nhanh các dự án sản xuất, lắp ráp ô tô của các công ty lớn và thu hút đầu tư từ các công ty đa quốc gia.” Chuyển giao công nghệ và sở hữu tại Việt Nam. Cơ quan này cũng đề xuất không đánh thuế tiêu thụ đối với thị phần ô tô dưới 9 chỗ ngồi sản xuất trong nước trong vòng 5 đến 10 năm.