Tại cuộc họp báo của Chính phủ vào tối 2/12, sau khi Vietnam Airlines thông qua kế hoạch hỗ trợ tài chính, các quan chức chính phủ đã nhận được câu hỏi về việc có hỗ trợ các hãng hàng không tư nhân bằng các khoản vay ưu đãi hay không. .

Ông Đông khẳng định, dưới ảnh hưởng của Covid-19, không phân biệt hãng hàng không, việc hỗ trợ các hãng vận tải như giảm chi phí mặt bằng, đánh thuế xăng dầu … đều bình đẳng. Về yếu tố tài chính, điểm khác biệt là Vietnam Airlines có vốn nhà nước nên khi hãng bị ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch, nhà nước phải giữ lại nguồn vốn này. Nhà nước cũng có thể được coi là một khía cạnh hỗ trợ. Đối với đề xuất của các công ty tư nhân, chúng tôi cho rằng cần đối xử bình đẳng, nhưng cần xem xét nguồn vốn chủ sở hữu từ đâu. Nói .—— Chính phủ sở hữu 86% Vietnam Airlines. Theo một nghị quyết được thông qua vào giữa tháng 11, Quốc hội cho phép Ngân hàng Quốc gia cấp vốn và không được mở rộng với ngân hàng quá hai lần để cung cấp thêm vốn cho Vietnam Airlines để sản xuất và kinh doanh quảng cáo thương mại. Công ty cũng được quyền chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn cổ phần theo luật chứng khoán, nhưng không được miễn trừ điều kiện hoạt động thương mại phải tạo ra lợi nhuận một năm trước khi chào bán. -Sau khi Vietnam Airlines nhận được hỗ trợ của Chính phủ, VietJet Air và Bamboo Airlines cũng cho vay ưu đãi. Vietjet cung cấp kênh hỗ trợ tái cấp vốn, cho phép các hãng hàng không vay với hạn mức 4 nghìn tỷ đồng để giải quyết thanh khoản với lãi suất ưu đãi trong vòng 3-5 năm. Do đó, Vietjet sẽ trả nợ và lãi vay trong năm 2023-2025. Ngoài ra, Vietjet cũng đề xuất gia hạn nợ năm 2020 đến hết năm 2021, lãi suất vay hàng không giảm 3%.

Giống như Bamboo Airway, chính phủ cũng đã phát triển một kế hoạch hỗ trợ để tái cấp vốn 2-3% các khoản vay thông qua báo cáo tín dụng. Ngoài ra, nó còn hỗ trợ giảm chi phí cất cánh, quản lý bay và chi phí nhiên liệu đến hết năm 2021.

Đức Minh