Đề nghị Bộ GTVT và ACV xem xét xây dựng đường băng mới để đảm bảo khai thác các loại máy bay A320 / A321 hoặc tương đương. Một sân đỗ máy bay sẽ được xây dựng để cung cấp 1 sân đỗ ATR72 và 2 sân đỗ A320 / A321. Tuy nhiên, thay vì xây dựng nhà ga mới, ACV có kế hoạch xây dựng lại nhà ga hiện tại và nâng công suất từ ​​300.000 lên 500.000 mỗi năm.

Công ty ước tính sơ bộ tổng mức đầu tư. Dự án trị giá hơn 1.539 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí vệ sinh hiện trường). Trong đó, chi phí đầu tư sân bay gần nghìn tỷ đồng, khu hàng không dân dụng hơn 256 tỷ đồng, còn lại là chi phí khẩn cấp.

Do vậy, so với kế hoạch xây mới, ACV khuyến nghị đến cuối năm 2019, tổng mức đầu tư lần này giảm một nửa. Tổng mức đầu tư khoảng 3,28 nghìn tỷ đồng (chưa bao gồm phí giải phóng mặt bằng), trong đó đầu tư vào dự án khu bay 1,4 nghìn tỷ đồng; lĩnh vực hàng không dân dụng 1,7 nghìn tỷ đồng và điều hành bay 155 tỷ đồng. ACV có kế hoạch xây dựng một nhà ga mới có thể đáp ứng 2 triệu hành khách mỗi năm.

ACV ước tính việc đầu tư nhà ga có sức chứa 2 triệu lượt khách / năm là không phù hợp với quy mô và năng lực vận chuyển. Phát triển dân số, thị trường địa phương và trong bối cảnh của Covid-19, điều này ảnh hưởng đến ngành hàng không của Việt Nam.

Do đó, kế hoạch là tân trang và nâng công suất lên 500.000 hành khách mỗi năm để đảm bảo sử dụng hiệu quả và công bằng, giảm chi phí đầu tư nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu khai thác và chất lượng dịch vụ.

Trong quá trình triển khai nâng cấp sân bay này, trong cuộc họp mở rộng vào tháng 7 vừa qua, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu ACV tính toán và có ý kiến ​​chính thức cho Bộ Thương mại. Năng lực đầu tư của sân bay đã được đánh giá. – Hiện nay, Điện Biên là cảng hàng không nội địa hạng 3C, gồm đường băng dài 1.830 m, được đưa vào sử dụng năm 1994, chỉ có thể tiếp nhận máy bay ATR72.

Anh Tú