Kiểm toán nhà nước vừa công bố kết quả kiểm toán việc đầu tư, xây dựng, quản lý và sử dụng vốn đầu tư dự án cầu Bạch Đằng, đường và nút giao thông theo hình thức BOT. Do đó, cơ quan kiểm toán đề xuất giảm chi phí BOT cầu Bạch Đằng khỏi phương án tài chính quy định trong hợp đồng BOT 2,42 năm. BOT Bạch Đằng cũng cần điều chỉnh sổ sách kế toán, báo cáo tài chính và các quy định, đồng thời loại trừ chi phí thu hồi dự án hơn 286 tỷ đồng. Kiểm toán phát hiện nhiều sai sót trong thuyết minh chuẩn mực, đơn giá làm tăng nguyên giá dự án Cầu Bạch Đằng, cụ thể theo kết quả kiểm toán chi phí đầu tư dự án, giá trị được xác minh vào tháng 9/2018 là 4.319 tỷ đồng. 4,312 tỷ. Tuy nhiên, do không chính xác về số lượng và đơn giá nên số lượng xác minh chỉ vượt hơn 4.145 tỷ đồng, tức là chưa đến 167 tỷ đồng. Giá trị còn lại đã được kiểm toán là 433 tỷ đồng, kiểm toán quốc gia kiến ​​nghị giảm trừ hơn 193 tỷ đồng. Ảnh: Minh Cường

Kết quả kiểm toán cũng chỉ ra những kẽ hở, hạn chế trong công tác lập, thẩm định, phê duyệt và điều chỉnh dự án đầu tư như tổng mức đầu tư đã thực hiện chưa rõ ràng. Công bố giá dự toán xây dựng công trình. Mặt khác, tổng mức đầu tư điều chỉnh vẫn còn chi phí tạm tính, bố trí đường cong mặt cầu, độ dốc đường dẫn dọc cầu chưa phù hợp, khoảng cách giữa điểm thu phí và điểm đến ảnh hưởng đến độ dốc của cầu. Quy trình giao thông …

Khi lựa chọn nhà thầu, đàm phán và ký kết hợp đồng, nhà thầu và tư vấn giám sát chưa có nhiều kinh nghiệm đối với phần tháp cột thấp của cầu dây văng 3 nhịp. Dự án đã điều chỉnh tiến độ nhiều nhất 3 lần nhưng vẫn chưa hoàn thành đúng yêu cầu thiết kế. Tại thời điểm kiểm toán, hầu hết các hồ sơ mời thầu xây lắp lớn đều chậm tiến độ so với hợp đồng ban đầu. — Quản lý chi phí đầu tư, thiếu một số khoản nhất định và giá chấp nhận hồ sơ và thanh toán, trong đó chi vượt quá dự toán được duyệt hoặc không đáp ứng các điều kiện đã thỏa thuận của hợp đồng. Ngoài ra, chủ đầu tư không có phương án thanh lý, thu hồi giá trị vật tư, thiết bị còn lại trong hồ sơ mời thầu tạm thời sau khi hoàn thành công trình.

Ngoài ra, Kiểm toán Quốc gia cũng chỉ ra rằng Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh chưa thực hiện đầy đủ nhiệm vụ, quyền hạn và trách nhiệm kiểm tra, giám sát của đại diện các cơ quan chính quyền có liên quan. – “Bộ GTVT và UBND tỉnh Quảng Ninh đang phối hợp với Công ty TNHH BOT Bạch Đằng Kiều làm rõ nguyên nhân khách quan và chủ quan dẫn đến việc dự án chậm tiến độ để xác định trách nhiệm của các bên liên quan. Và các biện pháp trừng phạt dựa trên hợp đồng, cho dù do Chi phí lãi vay xảy ra trong công ty dự án và sự chậm trễ tiến độ của nhà thầu, cho biết: “Kết luận của Văn phòng Kiểm toán Quốc gia.

Kiểm toán viên cũng hỏi ứng viên. Ông nêu rõ trách nhiệm của các bên liên quan trong việc để quả cầu hoàn thành xảy ra hiện tượng hỗn loạn, nhấp nhô bề mặt, đồng thời kêu gọi chủ đầu tư và các đơn vị liên quan vào cuộc để quản lý quả cầu. Tuyến đường được đầu tư theo hình thức BOT và được khởi công vào tháng 9 năm 2014. Có tổng chiều dài 5,3 km, tổng vốn đầu tư hơn 727 tỷ đồng. Cầu Bạch Đằng dài 5,4 km, đường dẫn rộng 25 m, thiết kế 4 làn xe. Đây là cây cầu nối tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng, thuộc đường cao tốc Hạ Long Hải Phòng và kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hải Phòng – Hà Nội.

Ngày 01/09/2018, cầu Bahdang chính thức được thông xe, bắt đầu từ ngày 15/10. .Bắt đầu từ hôm nay, giá tùy xe dao động từ 35.000đ đến 180.000đ .—— Nguyễn Hoài