Lãnh đạo ngành tài chính khẳng định, việc thẩm định, xác định thu phí bến xe không có tiêu cực. Ảnh: QĐ

Cuối phần chất vấn và trả lời chất vấn chiều 17-11, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Thiên Đông tiếp tục trả lời đại diện việc thu phí giao thông tại trạm BOT (đầu tư-xây dựng-chuyển giao).

Đại biểu Nguyễn Thị Hồng Hà (Hà Nội) hỏi người phụ trách phòng tài chính cách xác định mức thu phí của trạm CSGT hiện nay. Đại biểu đặt câu hỏi: “Mỗi dự án BOT đều có văn bản thông tư của Bộ Tài chính và bắt buộc phải thu phí.”

Trong lần trả lời sau đó, Bộ trưởng Đinh Tiandong không khẳng định rõ ràng là “có hay không” mà đã chi tiền. Trong hầu hết các trường hợp, hàng loạt cơ sở pháp lý và văn bản liên quan từ Bộ Giao thông vận tải đến Bộ Tài chính đều không có quy trình ban hành.

Tư lệnh Sở cho rằng trách nhiệm chính của nhà đầu tư BOT thuộc về Bộ Giao thông Vận tải. Mỗi dự án có các điều kiện khác nhau và phụ thuộc vào tổng mức đầu tư của dự án, vị trí đặt ga và lưu lượng giao thông dự kiến. Từ đó, sở giao thông vận tải sẽ phối hợp với các ban ngành của chính phủ để xây dựng kế hoạch tài chính. “Bộ GTVT sẽ đàm phán phương án thực hiện dự án với nhà đầu tư, sau khi dự án triển khai, căn cứ vào mức thuế suất BOT, nhà đầu tư sẽ có văn bản gửi Bộ GTVT xem xét và có văn bản đề nghị Bộ Tài chính. A Trong thông tư, “ông Dong giải thích .—— Ông không chỉ muốn làm rõ cơ chế xác định tỷ lệ thanh toán, mà còn thay mặt Ruan Zhaohong đặt ra câu hỏi:” Nhiều cử tri nghi ngờ đây là một vấn đề. bỏ tính khách quan đối với việc thu phí giao thông BOT. Tư vấn ”. Về vấn đề này, Bộ trưởng Đinh Tiandong cho biết: “Hiện tại, không cần hoặc thu phí cho mọi hợp đồng BOT.”

Trước đây, theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, cả nước hiện đã có 86 trạm thu phí BOT. 72 trạm do Bộ Truyền thông quản lý, 14 trạm thu phí còn lại có hợp đồng với UBND tỉnh. Trong số các địa điểm này, một số địa điểm cách các địa điểm lân cận chưa đến 60 km.

Thanh Thanh Lan