Trong tài liệu mới nhất nộp cho Bộ Tài chính, Bộ Công Thương một lần nữa đề xuất chính sách thuế ưu đãi đối với ô tô được sản xuất và lắp ráp trong nước. Do chính phủ ban hành, mới nhất là Nghị định số 116, quy định các điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và cung cấp dịch vụ bảo hành và sửa chữa ô tô. . Một phần để đảm bảo điều kiện môi trường, quyền lợi người tiêu dùng và cạnh tranh giữa các công ty nhập khẩu, sản xuất và lắp ráp. Tuy nhiên, bộ phận này cho rằng cần phải luôn có nhiều giải pháp và giải pháp thuế tự động giúp các công ty cắt giảm chi phí sản xuất.

Bộ Công Thương cung cấp một loạt các chính sách thuế ưu đãi cho xe ô tô được sản xuất và lắp ráp trong nước. Ảnh: Agence France-Presse – Ngoài ra, các thành phần dài hạn của các nhà sản xuất linh kiện đầu tư vào Việt Nam cũng được miễn thuế, và thời hạn bảo hành thuế 30 ngày đã được thay đổi. Bây giờ là 8 tháng. Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương đề nghị Bộ Tài chính xây dựng và sửa đổi luật thuế để đưa ra chính sách miễn trừ giá trị sản xuất từ ​​thuế tiêu thụ. Việc áp dụng các sản phẩm ô tô tại Trung Quốc. “Miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với giá trị đầu ra của ô tô quốc gia để tăng khả năng cạnh tranh của các sản phẩm lắp ráp quốc gia và khuyến khích các nhà sản xuất ô tô tăng tỷ lệ nội địa hóa” thành lập Bộ Công Thương. bình luận. Bộ Công Thương nhấn mạnh những khuyến nghị này dựa trên báo cáo của Nhóm công tác liên ngành về việc thực hiện chiến lược và kế hoạch phát triển ngành ô tô của Việt Nam. Đây là lần thứ hai Bộ Công nghiệp và Bộ Thương mại Hoa Kỳ cung cấp ưu đãi thuế cho các phương tiện được sản xuất và lắp ráp trong nước. Trong một báo cáo được công bố vào cuối tháng 4 năm 2017, cơ quan này cũng đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với giá trị sản xuất trong nước áp dụng cho các sản phẩm ô tô. Tuy nhiên, ý tưởng này đã quá muộn. Bộ Tài chính đã được Bộ Tài chính chấp thuận khi tuyên bố miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các thành phần quốc gia không phù hợp với các quy định của Biểu thuế hải quan và đối xử quốc gia (TN) được quy định trong Hiệp định chung về thương mại. (GATT). Do đó, thỏa thuận cấm các quốc gia đảm nhận nghĩa vụ bảo vệ các sản phẩm trong nước hoặc cấm phân chia một phần tỷ lệ vị trí. Do đó, cơ quan này đề xuất duy trì mức giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe sản xuất trong nước, nghĩa là giá bán của nhà sản xuất, không bao gồm giá trị của các bộ phận và linh kiện được sản xuất trong nước. -Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, trong nửa cuối tháng 1, trong số 265 xe các loại nhập khẩu vào Việt Nam, chỉ có 12 chiếc có ít hơn 9 chỗ ngồi. Sau khi Nghị định 116 có hiệu lực vào đầu năm 2018, tổng cộng 17 xe đã được nhập khẩu, trị giá 567.255 USD.

Anh Minh