Theo lộ trình, từ năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô CBU sẽ là 0%, do đó số lượng ô tô trong khu vực sẽ được nhập khẩu vào Việt Nam. Do đó, để hỗ trợ các doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất quốc gia, Bộ Tài chính đã gửi một số bộ và ủy ban để lấy ý kiến ​​để giảm thuế nhập khẩu đối với các bộ phận và linh kiện. Nhiều phụ tùng cho các mẫu xe. — Theo khuyến nghị của Bộ Tài chính, nhiều loại động cơ và phụ tùng ô tô có thể được giảm trước đó.

Đối với những chiếc xe có dung tích dưới 2 lít, khuyến nghị cắt giảm thuế của Bộ Tài chính là các bộ phận và linh kiện trong nhóm 7 động cơ, như hộp số, bộ bánh xe và bật lửa điện tử. Năm 2016, thuế nhập khẩu Hàn Quốc trên động cơ ô tô đã giảm từ 20% xuống còn 3%, tương đương với cam kết của họ đối với FTA. Hiện tại, tổng giá trị nhập khẩu động cơ thế giới là 65 triệu USD, trong đó các đối tác chính của ASEAN chiếm 46%, Nhật Bản 24% và Hàn Quốc 16%.

Việc lắp ráp hộp số và bánh xe sẽ sớm giảm xuống còn 5% so với năm sau, thay vì giảm dần xuống còn 12-20% theo kế hoạch trước đó. Tương tự như bật lửa điện, Bộ Tài chính cũng đề xuất tăng tốc lộ trình giảm phát thải từ năm 2016 lên 0%.

Cơ quan này cũng đề nghị rằng việc sử dụng xe tải sẽ giảm thuế cho việc nhập khẩu ba hộp thuốc lá. Từ năm 2016, Hàn Quốc và Nhật Bản đã nhập khẩu các bộ phận và linh kiện tương đương 0% của ASEAN. Đồng thời, doanh thu thuế của Trung Quốc chỉ giảm xuống 0% trong năm 2018.

Theo cơ quan này, việc giảm một loạt các bộ phận và phụ tùng thuế tự động sẽ không ảnh hưởng lớn đến ngân sách, vì lợi ích của sự phát triển của ngành lắp ráp ô tô quốc gia sẽ làm tăng doanh thu nội địa.

Đề xuất này được bao gồm trong một loạt các chính sách của ngành tài chính nhằm hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Trước đây, cơ quan này đã đề xuất thay đổi phương pháp xác định giá thuế tiêu thụ ô tô nhập khẩu. Ngoài ra, thuế nhập khẩu đối với ô tô có dung tích dưới 3 lít tại các quốc gia tham gia Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) sẽ được giảm 13 năm sau khi thỏa thuận có hiệu lực, chậm hơn ô tô. Đại diện Bộ Thương mại Quốc tế giải thích về ưu tiên giảm thuế xa xỉ. Trong quá trình đàm phán, tinh thần chung là thiết lập một lộ trình hợp lý, mất khoảng 3 năm. Thích hợp cho các sản phẩm cần bảo vệ, bao gồm cả xe hơi trong nước. Xe công suất lớn của Việt Nam vượt quá 3 lít và hầu hết các quốc gia không thể sản xuất chúng, vì vậy thuế quan đã được gỡ bỏ trước đó. Mặt khác, những chiếc xe dưới 3 lít sẽ phải cắt giảm thuế chậm hơn.

Thành Thành Lan