Chiều 22/10, ông Trần Hoàng Ngân, Viện trưởng Viện Phát triển Thành phố Hồ Chí Minh, có bài phát biểu tại một tổ chức kinh tế xã hội. Ông bày tỏ quan ngại về sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là sự phát triển giao thông ở các tỉnh phía Nam. Kết nối với TP HCM. “Cơ sở hạ tầng giao thông đã xuống cấp và thiếu kết nối và kết nối. Giao thông từ trung tâm thành phố đến quốc lộ bị tắc nghẽn, do đó chi phí hậu cần cao, gây ra sự nhàm chán cho các nhà đầu tư”, ông bình luận. Ông Yan nói rằng để loại bỏ nút thắt của cơ sở hạ tầng giao thông, chỉ có một cách để phát triển hệ thống đường cao tốc, mở rộng một nhà ga của T3 Johor Bahru và sớm xây dựng sân bay dài.

Ông Yan cho biết, dự án đầu tư đường bộ của Quốc lộ Bắc Nam hoan nghênh việc hủy bỏ đấu thầu quốc tế và chuyển sang đấu thầu quốc gia để huy động các nguồn lực của các nhà đầu tư trong nước. Tuy nhiên, bạn có muốn biết liệu các nhà đầu tư trong nước có đủ năng lực để làm việc này không?

Ông Trần Hoàng Ngân-Viên Viên Giám đốc R & D Thành phố Hồ Chí Minh. Nhiếp ảnh: Hoài Thu

Ông đã nêu ví dụ về đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận cho các nhà đầu tư trong nước, nhưng sự chậm trễ đã được kéo dài do thiếu vốn và xung đột lợi ích. Đồng thời, các ngân hàng ngừng cung cấp các khoản vay cho các dự án cơ sở hạ tầng giao thông, vận tải BOT, v.v. Do đó, để có hàng tỷ đô la tài trợ để xây dựng các dự án tốc độ cao như Đường cao tốc Bắc-Nam. Đối với các nhà đầu tư quốc gia, điều này không dễ dàng.

Giám đốc Viện Phát triển Đô thị HCM khuyến nghị chính phủ đảm bảo rằng một số công ty Việt Nam phát hành trái phiếu cho đường cao tốc Bắc Nam. Đối với công ty, chấp nhận rủi ro lớn, không ai dám mua. Chính phủ có thể thay thế đầu tư công và tăng bảo lãnh dưới hình thức đối tác công tư. Bằng cách này, nó cũng giúp có được động lực. Ông Ngân cho biết: vốn Thủ đô Việt Nam có khả năng triển khai đường cao tốc nhanh hơn, bao gồm cả việc xây dựng đường sắt đô thị dẫn đến Thành phố Hồ Chí Minh và sân bay. – Ông Phạm Phú Quốc, Giám đốc Công ty Đầu tư Việt Nam, cho biết tỷ lệ giữ chân thành phố Hồ Chí Minh là Khi nó còn thấp, ngân sách hạn hẹp. Mặc dù tầm nhìn, thành phố vẫn gặp khó khăn trong việc vận chuyển các dự án cơ sở hạ tầng.

Ông Quốc đề nghị rằng trong khu vực chỉ số hiệu quả vốn cao (ICOR) như Thành phố Hồ Chí Minh, chính phủ nên đầu tư nhiều hơn vào đây để thúc đẩy phát triển rộng khắp.

Báo cáo trước Quốc hội Vào ngày 21 tháng 10, Thủ tướng Ruan Xuanfu tuyên bố rằng chính phủ sẽ đầu tư nguồn lực để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vào năm 2020, bao gồm đường cao tốc từ đông sang nam và bắc, sân bay Long Thắng, và mở rộng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Để nghiên cứu tính khả thi của tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam, tự động hóa việc sạc không ngừng. Người đứng đầu chính phủ cho biết: “Chính phủ sẽ nghiên cứu và cải thiện luật về phát triển đồng thời hệ thống cơ sở hạ tầng và phát triển đô thị, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư tư nhân tham gia phát triển dưới hình thức hợp tác công cộng.” Đến năm 2020, La Son-Tuy Loan Expressway Dự án đường sẽ hoàn thành, đoạn đường Lert Rah Soi sẽ được hoàn thành. Trong khuôn khổ dự án Đường cao tốc Đông Bắc-Đông Nam, một số tài liệu đấu thầu sẽ được mở cho ba dự án đầu tư công, và các nhà đầu tư sẽ được chọn cho tám dự án còn lại. -Trong tháng 10 năm 2018, Quốc hội đã phê duyệt dự án Đường cao tốc Bắc Nam, bao gồm 11 dự án cấu thành, trong đó có 3 dự án đầu tư công và 8 dự án sử dụng toàn bộ ngân sách quốc gia. Dự án đầu tư theo hình thức PPP. Tổng vốn đầu tư của dự án là khoảng 102 nghìn tỷ đồng, trong đó 50 nghìn tỷ đồng đến từ ngân sách nhà nước và 5,172 tỷ đồng đến từ các quỹ huy động phi ngân sách. Trong báo cáo cuối cùng đệ trình lên Quốc hội và chính phủ, một ngày nọ, thông báo rằng phương thức đấu thầu cho các nhà đầu tư đã chọn 8 dự án theo hình thức đấu thầu theo hình thức PPP sẽ dẫn đến sự chậm trễ 3 tháng so với tiến độ dự án vì “điều này đòi hỏi nhiều thời gian hơn Đủ tiêu chuẩn nhà đầu tư quốc gia. “. Thời gian biểu mới để hoàn thành sơ tuyển của các nhà đầu tư được đệ trình vào tháng 2 năm 2020 và tháng 11 năm 2020. Thông qua dự án đầu tư của Sân bay Quốc tế Long Thắng, tổng mức đầu tư trong giai đoạn đầu tiên là gần 4,8 tỷ USD (khoảng 11,168 tỷ USD) VND). Các yếu tố của Giai đoạn 1 sẽ bao gồm một tuyến đường, một nhà ga hành khách có thể chứa 25 triệu hành khách mỗi năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa và các mặt hàng phụ trợ hàng năm.

Anh Minh