Cuối tuần qua, Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn thừa nhận với báo chí rằng cơ chế tái xuất tạm thời, đặc biệt đối với các sản phẩm xăng dầu hiện có nhiều khiếm khuyết, sẽ khiến công ty thu lợi từ bất hợp pháp. lợi nhuận. Trước đó, hải quan thành phố Hồ Chí Minh đã ghi nhận vô số trường hợp chuyển đổi một phần dầu nhập khẩu tạm thời thành công việc nhà nước, đôi khi chiếm 60% lô hàng, đôi khi cao tới 80% và đôi khi bán chúng trên thị trường. Có nhiều bên trong. Hàng. Hàng ngàn tấn hàng nhập khẩu tạm thời cũng vào thị trường nội địa theo cách tương tự.

“Các công ty được hưởng lợi từ các quy định không cấm nhập khẩu dầu và dầu tạm thời được chuyển sang thương mại nội địa. Chủ yếu khi chính sách nhập khẩu thay đổi, đơn vị tính toán rất cao”, Fan Wenhong, phó cục trưởng cục hải quan khu vực cảng Sài Gòn 3 Ông nói .

Theo lãnh đạo Bộ Tài chính, do chênh lệch, xuất khẩu sản phẩm xăng dầu trong 8 tháng đầu tiên của thuế nhập khẩu là rất lớn (hiện tăng từ 0% đến 12%). Nếu sản phẩm này được chuyển từ tái xuất để tiêu thụ nội địa thì sẽ thu được lợi nhuận rất cao. Để khắc phục tình trạng này, Tổng cục Hải quan đã tiến hành kiểm tra toàn diện các doanh nghiệp lớn để xác định khối lượng xuất nhập khẩu và vi phạm của từng đơn vị cụ thể. Tình hình. Quản lý nhu cầu. Kết quả dự kiến ​​sẽ được công bố vào đầu tháng 9. Tuy nhiên, ngành tài chính cũng xác nhận sự cần thiết phải sửa đổi các quy định tái xuất nhập khẩu tạm thời hiện hành (theo Nghị định số 12 của Chính phủ năm 2006) để ngăn chặn các công ty lách luật. Bộ đề xuất cấm nhập khẩu tạm thời – tái xuất dầu ngoài khơi.

“Trong hoàn cảnh hiện tại, chúng tôi biết rằng nhập khẩu tạm thời – tái xuất dầu và dầu sang Lào hoặc một phần của nó. Campuchia là hợp lý bởi vì những nơi này cách xa cảng. Thật là nực cười khi thực hiện hoạt động này trên Trung Quốc. Tuyến Việt Nam ngắn hơn hay điều kiện cảng tốt hơn? Bộ Tài chính Việt Nam cũng tuyên bố rằng rất dễ mắc sai lầm khi tái xuất khẩu tạm thời sang hầu hết các nước. Gần đây, giá trị của hình thức sản phẩm thông quan này ở Việt Nam đã tăng bất thường. Con số này chỉ là 1,3 tỷ USD năm 2006 và tăng lên 6,3 tỷ USD vào năm 2011. Trong sáu tháng năm 2012, nó đã tăng lên 3,85 tỷ USD (tăng gần 5 lần trong 5 năm). Trong các lĩnh vực quan trọng, hải quan cũng nhận thấy sau 180 ngày giao dịch hàng hóa, 1.010 lô đã hết hạn, nhưng quảng cáo vẫn chưa được gia hạn. Xuất khẩu. Cơ quan này cũng đã xử lý 167 container hàng hóa bị cấm (chất thải, pin axit chì, vi mạch, chất thải công nghiệp, v.v.) được vận chuyển đến Việt Nam qua tuyến đường này. Ngoài ra còn có 33 container sản phẩm đông lạnh, nhưng chúng không đáp ứng các tiêu chuẩn vệ sinh, an toàn thực phẩm …

Để giải quyết vấn đề này, Bộ Tài chính đề xuất sửa đổi các quy định nhập khẩu tạm thời càng sớm càng tốt – tái xuất nên nghiêm ngặt hơn. Cụ thể hơn, “nhập khẩu tạm thời” các mặt hàng bị cấm theo thông lệ quốc tế vào Việt Nam cũng nên bị cấm. Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho biết: “Không có vấn đề gì khi rời khỏi container và xuất khẩu.” Ngoài ra, các công ty tạm thời nhập khẩu và tái xuất khẩu hàng hóa nên được xem xét. Hàng hóa là ngành công nghiệp. Có điều kiện, quy định rõ ràng về thời gian, tuyến đường vẫn sẽ chuyển các mặt hàng này, hạn chế quy tắc xuất nhập khẩu, thủ tục thanh toán … “Có thể cài đặt chip định vị cho loại container này, vì thực tế giá của thiết bị này không đắt”, nên sử dụng. Đại diện ngành tài chính.

Minh Minh