Chiều 24/2, Phó Tổng cục trưởng Tổng công ty Than và Khoáng sản Việt Nam (Vinacomin) đã trả lời báo chí, nói rằng việc đầu tư vào dự án cảng Ke Ga ở Bình Thuận đã bị đình chỉ và hiệu quả của dự án. dự án. Bauxite cao nguyên ở miền trung Trung Quốc. — Trước đây, tính khả thi của dự án Cảng Kaiga đã gây nhiều chú ý. Tại sao Vinacomin đề xuất tạm dừng đầu tư cho đến nay? – Dự án đầu tư và xây dựng cảng Ke Ga dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2015 có công suất sản xuất hàng năm là 3,5 triệu tấn, sẽ đạt 17,5 triệu tấn vào năm 2020 và 37 triệu tấn vào năm 2030. Hiện tại, chỉ có hai dự án thí điểm đã được đầu tư và xây dựng theo kế hoạch: Tân Rai (Lâm Đồng) và Nhân Cơ (Đăkông) có công suất 1,3 triệu tấn. Các dự án khác sản xuất nhôm hydroxit, nhôm và nhôm điện phân không tiến triển như mong đợi Đầu tư một phần là do suy thoái kinh tế toàn cầu, nhu cầu tiêu dùng thấp và giá khoáng sản thấp. Mặt khác, do các vấn đề kỹ thuật, kỹ thuật và môi trường phức tạp, chính phủ đã ra lệnh xem xét và điều chỉnh tương ứng kế hoạch bauxite. Chuẩn bị dựa trên nền tảng này: Có các cảng xuất nhập khẩu hàng hóa ở khu vực Bình Thuận. Hôm nay, Bình Thuận sở hữu cảng Vĩnh Tân và đang chuẩn bị thành lập một dự án theo kế hoạch xây dựng cảng trung chuyển than cho ga Ke Ga ở khu vực phía Nam. Khối lượng hàng hóa hàng năm qua cảng Ke Ga sẽ chỉ khoảng 2,5 triệu tấn mỗi năm, thấp hơn nhiều so với thiết kế đã được phê duyệt. Hàng hóa rất hạn chế, sử dụng các cảng hiện có hiệu quả hơn so với đầu tư xây dựng cảng mới. Đây là lý do Vinacomin đề xuất đình chỉ xây dựng. Lý do tại sao cảng Ke Ga được Thủ tướng chấp nhận .

Cảng Ke Ke được tạo ra để cung cấp dịch vụ vận chuyển cho các dự án bauxite phương Tây. Ruan, điều này ảnh hưởng như thế nào?

– Dừng dự án cảng Ke Ga Đầu tư chắc chắn sẽ không ảnh hưởng đến hai dự án bauxite-alumina đã được đầu tư. Bởi vì trong giai đoạn đầu tiên, số lượng sản phẩm theo yêu cầu của các cảng đã thông qua hai dự án này là rất nhỏ, vì vậy Vinacomin đã có mặt ở Thị Vải-Cái Mép Khu vực (cảng Đầu Dầu, cảng Phú Mỹ) đã thực hiện kế hoạch cho thuê cảng …- Về lâu dài, dưới sự hướng dẫn của chính phủ, Wiener Komming phối hợp với cơ quan tư vấn nghiên cứu, theo kế hoạch phát triển bauxite (nhôm , Truyền hình và kinh tế khu vực) chọn quy mô và vị trí xây dựng cảng.

Cảng Kaijia có nhiều dự án phải nhường đường. Ảnh: Thiênnhan

– Để xây dựng cảng Kaiga, 12 dự án nghỉ dưỡng đã ngừng sản xuất đất Tổng thiệt hại lên tới 1 nghìn tỷ đồng. Vinacomin nghĩ gì khi các nhà đầu tư muốn được bồi thường thỏa đáng?

– Giai đoạn đầu tiên của dự án liên quan đến 4 công ty du lịch và giai đoạn thứ hai liên quan đến 43 Hiện tại, dự án đang ở giai đoạn đầu tiên, Vinacomin hợp tác với Ủy ban nhân dân huyện Ham Thuận Nam tại tỉnh Bình Thuận để đếm 43/43 hộ gia đình và 11/12 doanh nghiệp du lịch, và tổ chức bồi thường. Giai đoạn đầu tiên của bốn công ty du lịch với giá trị bồi thường 4,63 tỷ đồng đã được Ủy ban nhân dân quận Han Xian South phê duyệt để làm sạch địa điểm. Cho đến nay, chúng tôi đã chuyển 4 tỷ đồng công ty du lịch Vinacomin sẽ tiếp tục phối hợp với Ủy ban nhân dân thành phố Pingshun để xây dựng kế hoạch quản lý khối lượng công việc còn lại và báo cáo với Thủ tướng. Chúng tôi tin rằng việc đình chỉ cảng Ke Ga sẽ ảnh hưởng lớn hơn đến hoạt động kinh doanh du lịch và người dân trong khu vực dự án. Hiệu quả tích cực. Các doanh nghiệp du lịch sẽ tiếp tục phát triển các dự án du lịch của họ.

– Một số người lo ngại rằng hiệu quả kinh tế của dự án Tan Rai-Lam Dong không cao, điều này gây thêm gánh nặng cho Vinacomin. Bạn nghĩ sao?

– Khi bạn tiến hành một dự án thử nghiệm cho bauxite Tan Rai-Lam Dong, nó rất kinh tế. Dự án hiện đã hoàn thành và sản phẩm đầu tiên được ra mắt vào cuối tháng 12. Do các quỹ đầu tư, chi phí nguyên liệu thô tăng, lạm phát và giá nhôm hiện giảm xuống dưới 340 đô la Mỹ / tấn do khủng hoảng kinh tế, lợi ích kinh tế của dự án đã không đạt được mục tiêu. Kết quả của tính toán trên là áp dụng mức giá hiện tại trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế toàn cầu và giá các sản phẩm khoáng sản toàn cầu. Trước mắt, Vinacomin sẽ đề xuất một số cơ chế và chính sách cho chính phủ trong giai đoạn đầu tiên của dự án để nâng cao hiệu quả.

Về lâu dài, do sự phục hồi của các xu hướng kinh tế toàn cầu, họ sẽ tin chắc rằng ngành công nghiệp nhôm sẽ hồi phục và việc tăng giá nhôm sẽ trở thành hiện thực. Dự báo phân tích doanh thuĐối với Citigroup, Morgan Stanley và Société Générale, giá alumina toàn cầu trong giai đoạn 2010-2020 phải nằm trong khoảng từ 300 đến 640 đô la Mỹ / tấn, trung bình 450 đô la Mỹ / tấn. Yêu cầu các mặt hàng. Nhiếp ảnh: Thiênnhan

Nếu không xem xét hiệu quả kinh tế xã hội của dự án, sẽ không công bằng khi đánh giá hiệu quả kinh tế của dự án dựa trên hiệu quả kinh tế đơn giản của dự án đối với các nhà đầu tư. Nhận thức bức xạ và chính trị, an ninh quốc phòng địa phương và trung ương. Dự án sẽ thu hút khoảng 1.500 nhân viên địa phương, đóng góp cho ngân sách trung ương và địa phương, và thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ cũng như cơ sở hạ tầng công nghệ, văn hóa và xã hội địa phương và khu vực.

– Các chuyên gia tuyên bố rằng do rủi ro lớn về hiệu quả kinh tế, chỉ nên thử nghiệm dự án Tan Rai (đã hoàn thành đầu tư) và dự án Nhân Công phải dừng lại. Vinacomin xem điều này như thế nào?

– Quyết định đầu tư vào dự án Nhân Cơ và Tan Rai dựa trên tính khả thi về kinh tế và kỹ thuật, có tính đến mức độ rủi ro. Vinacomin quyết định đầu tư vào dự án Nhân Cơ tại tỉnh Danong để tuân thủ đầy đủ các quy định quản lý đầu tư xây dựng cơ bản, đến khi dự án điều chỉnh được phê duyệt (tháng 2 năm 2010), dự án đã đạt được lợi ích kinh tế.

Nhà máy alumina Nhân Cơ bắt đầu hoạt động vào ngày 28 tháng 2 năm 2010. Cho đến nay, 72/73 mẩu vật liệu đã được triển khai, tất cả các thiết bị chính đã được lắp ráp tại chỗ, nhà thầu đang lắp đặt thiết bị và khối lượng hoàn thành là khoảng 51%. Nhà máy nên ra mắt sản phẩm vào giữa năm 2014, vì vậy việc dừng dự án Nhân Công trong tình hình hiện tại là không thực tế. Cũng như các dự án đầu tư khác, hiệu quả của dự án phụ thuộc chủ yếu vào biến động chi phí, đặc biệt là giá bán trong tương lai. Chúng tôi kiểm tra, cập nhật và tính toán lại tổng mức đầu tư và kiểm tra lại hiệu quả kinh tế thuần túy của dự án và hiệu quả kinh tế xã hội nói chung. Hiệp hội Khoa học và Công nghệ biển Thành phố Hồ Chí Minh ước tính rằng vị trí của cảng Ke Ga, một địa điểm vận chuyển các sản phẩm bauxite, là rất cấp bách. Ông Đồng cho rằng việc xây dựng cảng phải ưu tiên cho những nơi có lợi thế tự nhiên. Trên trang web Ke Ga, hoàn toàn không có yếu tố tự nhiên, vì vậy chi phí cao. Ở khu vực trung tâm, vịnh thổi gió sâu phải là một vịnh có miệng hướng về phía nam và không có con sông lớn nào đi vào vịnh. Tại Cape Ke Ga, hoàn toàn không có yếu tố nào như vậy, nên anh buộc phải xây đập cát và sóng nhân tạo. Đường bờ biển Kega có đường bờ biển từ đông bắc đến tây nam, vì vậy nó không chỉ bắt được gió đông bắc mà cả gió tây nam. Chính yếu tố này khiến việc xây dựng cảng ở Ke Ga trở nên khó khăn hơn.

“Tốc độ dòng chảy tại Ke Ga rất nguy hiểm khi lái tiến hoặc lùi tàu. Chỉ những người không thực tế mới không quan tâm đến những yếu tố này”, Feces nói. “Phân đoạn nói rằng nên dừng dự án bauxite Tây Nguyên để tránh ô nhiễm và tăng thiệt hại kinh tế. Nếu chính phủ quyết tâm tiếp tục xây dựng trở ngại cho dự án bauxite Tây Nguyên, cần phải khám phá khả năng xuất khẩu alumina qua đường ống và cảng chuyên dụng. Dong nói: “Vận chuyển thành phẩm qua đường ống sẽ giảm áp lực cho giao thông đường bộ và cầu, và có thể hoàn toàn tự động. “Tuy nhiên, theo ông Dong, vấn đề khó khăn nhất là cần có giải pháp rõ ràng và hiệu quả hơn để xử lý bùn đỏ ở cao nguyên trung tâm.

Ông Ruan Wenwan, nguyên trưởng phòng Nhôm-Vinacomin Titanium là Do đó, để phát triển quy mô lớn của ngành nhôm, cần có cơ sở hạ tầng cần thiết để xuất khẩu alumina cần thiết cho đường sắt và cảng. Tuy nhiên, cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng và cách thức và nơi cần các chuyên gia nghiên cứu cụ thể.