Sáng ngày 30 tháng 1, ông Lê Văn Trinh, thuyền trưởng của TH 90245, đã phát biểu trên VnExpress.net. Đây là một trong những tàu cá liên quan đến việc kéo Đông Hải 27. Ông nói rằng ông đã liên lạc với chủ sở hữu và đại diện. Đại diện của đơn vị bảo hiểm kiểm tra thảo luận về chi phí. Vào ngày 29 tháng 1, một món hời được thực hiện dưới sự lãnh đạo của bộ đội biên phòng.

Ngư dân yêu cầu các chủ tàu phải trả tiền dầu và lao động cho tàu kéo. Ảnh: Lê Hoàng

“Chúng tôi đã cử đại diện đề nghị 27 công ty chủ tàu ở Haidong trả một số chi phí nhất định, như dầu, nhân công và các chi phí khác. Tuy nhiên, họ không đồng ý với kế hoạch hỗ trợ mà chúng tôi cung cấp”, Trin nói. .

Theo tính toán của ngư dân, dọc theo tuyến đường kéo con tàu từ Quảng Bình đến Qinghua, một chuyến đi dài gần 140 hải lý, 17 tàu (công suất tải từ 200 đến 450 mã lực) đã tiêu thụ hơn 40 tấn dầu, Đó là hơn 40.000 lít. Ngoài ra, các ngư dân cũng yêu cầu Haidong trả cho hơn 190 công nhân làm việc trên 17 con tàu. -Ông Lê Phạm Đức, một chủ tàu khác, nói thêm rằng hầu hết các tàu kéo đã kéo chiếc tàu kéo Haidong số 27 vào bờ là trong một chuyến đi câu cá. “Thấy tàu bị bỏ rơi, anh em không thể chịu rủi ro lãng phí nhiều tài sản, nên họ đã cố gắng kéo vào bờ. Chủ tàu phải từ bỏ chuyến đi câu cá và trả giá dầu mỡ. Vì vậy, chúng tôi hy vọng công ty Có thể cung cấp hỗ trợ hợp lý. “Tương tự, theo ông Duke, chi phí trung bình của mỗi tàu vận chuyển Haidong số 27 đến Qinghua vượt quá 100 triệu đồng. Co., Ltd. cho biết tại một cuộc họp ngày 29 tháng 1 rằng công ty chỉ tạm thời ghi lại các thông số kỹ thuật của 17 tàu kéo và ý kiến ​​của ngư dân. “Ngư dân không xin tiền mà chỉ trả dầu cho chúng tôi. Theo tính toán, lượng dầu chúng tôi phải trả là khoảng 40.000 đến 50.000 lít. Trong tương lai gần, chúng tôi sẽ tính toán dữ liệu thực tế và sau đó lên kế hoạch bồi thường”, ông Thuat Nói. Đại diện doanh nghiệp cũng cho biết, cuộc gặp đầu tiên được tổ chức rất nhanh vì một khi doanh thu từ dầu được thảo luận, hai bên đã xảy ra mâu thuẫn. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục.

– “Haidong số 27” đã bắt đầu thể hiện “sơ suất”. Nhiếp ảnh: Lê Hoàng

Trong khi chờ cơ quan cứu hộ, tài sản của một con tàu ngàn tấn chứa đầy hàng chục tỷ lỗ cách bờ biển khoảng 5 km và vẫn chơi với biển. Theo ông Lê Văn Trinh, những ngày gần đây, một số người trong khu vực đã rời tàu “không may” sau khi neo đậu khu vực Hòn Sập. Lợi dụng tình hình này, nhiều kẻ xấu đã chia tay và lấy đi rất nhiều thiết bị trong xe ngựa, “ông Trin nói và làm một bản báo cáo bàn giao, yêu cầu đơn vị tăng cường ranh giới bảo vệ phải được bảo vệ. Nó đã được bàn giao lại cho chủ sở hữu.

Chiều ngày 25 tháng 1, nhiều ngư dân tìm thấy Hải Đông 27 trôi dạt trong vùng nước không có người ở Quảng Bình. Trên vô lăng, nước tràn vào cơ thể. Sau đó, chiếc thuyền Nó bị kéo đến cửa sông Trun (Thanh Hoa). Trợ lý giám đốc Phạm Việt Thuật của Hải Phòng, đại diện cho chủ tàu, đến Thanh Hồ và phải đi tàu và tìm giải pháp

Haidong số 27 dài 79 mét và có thể chứa 1.500 con ngựa với trọng tải hơn 3000 tấn … Nó được hạ thủy vào cuối năm 2008. Giá trị của việc đóng tàu mới là gần 38 tỷ USD. Sau khi khấu hao, giá trị hiện tại là hơn 20 tỷ đồng. Việt Nam. Tàu được thuê cho một công ty ở thành phố Hồ Chí Minh để vận chuyển 2.200 tấn dầu cọ khô từ Indonesia đến Hải Phòng cho đến khi chạm đáy. Sau tai nạn, thủy thủ đoàn đã rời tàu an toàn. Công ty cho biết họ muốn cứu tàu. Tàu, nhưng tình hình tài chính kém, nên nguồn lực của nó rất hạn chế.