Trước khi Quốc hội bỏ phiếu, ông Vũ Hồng Thành, Chủ tịch Ủy ban Kinh tế, sẽ đọc phần giải thích về dự thảo nghị quyết về báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án xây dựng sân bay Long Thành Quốc tế, lấy và sửa đổi báo cáo. (Giai đoạn 1).

Phối cảnh sân bay Long Thành. Ảnh: Bộ Giao thông vận tải – Trong báo cáo nghiên cứu khả thi trình Quốc hội tại cuộc họp này, chính phủ khuyến nghị Tập đoàn Sân bay Việt Nam (ACV) được chỉ định làm nhà đầu tư. dự án. Chính phủ cũng đề nghị Quốc hội phê chuẩn đề xuất “đảm bảo tính minh bạch, khách quan và giảm thời gian thực hiện dự án.” Tuy nhiên, gần đây, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ tuyên bố rằng Quốc hội sẽ không quyết định nhà đầu tư nào sẽ đến sân bay Xinglong. Nó được quyết định theo luật pháp dưới sự ủy quyền của chính phủ và thủ tướng. Ngoài ra, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng nhấn mạnh rằng dự án sử dụng vốn của các nhà đầu tư thay vì bảo lãnh của chính phủ.

Trong các cuộc thảo luận trước đây, nhiều thành viên của Quốc hội bày tỏ nghi ngờ về khả năng tài chính của các công ty ô tô nhà nước. Khả năng nộp đơn xin đầu tư sẽ ảnh hưởng đến nợ công.

Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thế, ACV hiện có khoảng 2,55 nghìn tỷ đồng, “Số tiền này không được đầu tư, và chỉ tập trung ở sân bay Long Thắng”. Mặc dù chỉ có 8 trong số 21 sân bay được quản lý có lãi, ACV có thể kiếm được 10 nghìn tỷ đồng mỗi năm. Do đó, ACV có 37% vốn đầu tư vào giai đoạn đầu của sân bay Long Thành. ACV cũng hợp tác với 12 tổ chức trong và ngoài nước và đã cam kết chuẩn bị khoản vay không có bảo đảm trị giá 5 tỷ USD.

Tổng vốn đầu tư của sân bay Long Thành là 33,636 nghìn tỷ đồng (16 tỷ đô la Mỹ). Chính phủ đã đệ trình giai đoạn đầu tiên của dự án sân bay Long Thành lên Quốc hội, bao gồm 4 điểm.

Điểm 1 (công việc được thực hiện tại trụ sở của cơ quan quản lý quốc gia): Chuyển khoản đầu tư của Công ty Sân bay Việt Nam (ACV), sau đó cho thuê lại cho cơ quan quản lý quốc gia.

Điểm 2 (Tòa nhà dùng để quản lý chuyến bay): Được phân bổ cho Công ty Kiểm soát chuyến bay Việt Nam (VATM) để đầu tư vào vốn công ty.

Phần 3 (Công việc tại sân bay cơ bản): Phân bổ vốn của ACV đầu tư trực tiếp vào công ty.

Phần 4 (Quy trình dịch vụ): Cho phép ACV hợp tác trong các vấn đề đầu tư, nhượng quyền thương mại, hoạt động hoặc xã hội hóa đầu tư. Hình thức đầu tư tuân thủ các quy định của Luật Đầu tư.