Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa gửi một tài liệu tới Thủ tướng Chính phủ giải thích về điều chỉnh đầu tư tổng thể và kế hoạch đầu tư nước ngoài của dự án xây dựng tuyến đường 1 Ben Khánh-Suitian (Sài Gòn). — Do đó, cơ quan này đã công nhận và làm rõ trách nhiệm của ba bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Giao thông vận tải, Bộ Tài chính và Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh. Bằng cách kéo dài thời gian thực hiện dự án, nhóm đã tăng vốn thêm 30 sau 4 năm. Số tiền đầu tư lên tới 100 tỷ đồng. Trên thực tế, tại Quốc hội khóa 4 vừa được tổ chức, Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Zhidong và VnExpress cũng đã chia sẻ trách nhiệm này.

Trách nhiệm của 3 bộ và thành phố Hồ Chí Minh – Trưởng phòng kế hoạch của Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh nói rằng thành phố có sự hiểu biết khác nhau về công văn đầu tiên của Thủ tướng 1506 vào ngày 25 tháng 8 năm 2011, và do đó đã được phê duyệt Tổng mức đầu tư điều chỉnh là từ 17 nghìn tỷ đồng đến 47 nghìn tỷ đồng. Đồng thời, đây là dự án được báo cáo Quốc hội để điều chỉnh tổng mức đầu tư.

“Thành phố chưa phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan. Giá trị vốn phân bổ cho chính phủ trung ương đã được phê duyệt trong ngân sách của vốn đầu tư điều chỉnh. Chuyển nhượng được ký bởi Bộ Tài chính và Ủy ban nhân dân vào tháng 7 năm 2017 Hợp đồng bảo lãnh không có giá trị của vốn vay. “Tài liệu của Bộ Kế hoạch chỉ ra trách nhiệm của Thành phố Hồ Chí Minh.

Đoạn tàu điện ngầm của Tuyến 1 đã được hoàn thành cho Ba Sơn. Ảnh: Hữu Công

Những bất tiện và trách nhiệm này cũng được Ủy ban nhân dân thành phố công nhận trong một báo cáo bằng văn bản trình Thủ tướng về dự án tàu điện ngầm số 1 của Thủ tướng Chính phủ. Ủy ban nhân dân thành phố HCM thừa nhận: Mười Quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án tổng đầu tư của thị trưởng là không nghiêm ngặt về mặt pháp lý.

Bộ Tài chính đã không hợp tác chặt chẽ với chính quyền thành phố và đồng ý phân bổ cho chính quyền trung ương trong tổng hạn mức đầu tư được phê duyệt Vốn kế hoạch ngân sách.

Bộ Giao thông vận tải – một cơ quan được chính phủ ủy quyền báo cáo dự án trước Quốc hội, nhưng chưa phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan liên quan để báo cáo Thủ tướng. Quốc hội không biết điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án .— -Như liên quan đến Bộ Kế hoạch và Đầu tư, nó nhận ra trách nhiệm. Trong giám sát đầu tư, vấn đề phối hợp với Ủy ban nhân dân thành phố và Bộ Giao thông vận tải cho chính phủ đã không được phát hiện nhanh chóng, để báo cáo kịp thời cho Quốc hội về điều chỉnh dự án và hợp pháp hóa việc thực hiện dự án và quyền sở hữu kế hoạch đầu tư công.

Tàu điện ngầm Sài Gòn số 1, với số vốn 30 tỷ đô la Mỹ

Ga tàu điện ngầm thành phố Soyen đã được phê duyệt dự án. Tháng 4 năm 2007, Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh đã đầu tư hơn 1,7 nghìn tỷ đô la Mỹ. Bốn năm sau, khoản đầu tư của thành phố vào dự án đã được điều chỉnh lên hơn 47 nghìn tỷ đồng, tăng khoảng 30 nghìn tỷ đồng so với đầu tư ban đầu. Trong số đó, các khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức từ Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) đã vượt quá 41,8 nghìn tỷ đồng, và 5,4 nghìn tỷ đồng còn lại tương đương với ngân sách của thành phố.

Tháng 9 năm 2011, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã ban hành Quyết định số 4480 để điều chỉnh dự án, tổng số tiền đầu tư mới, nhưng không nêu rõ phân bổ ngân sách trung ương và giá trị vốn vay của địa phương.

Tại cuộc họp hàng tháng của Quốc hội vào tháng 10/2011, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, thay mặt chính phủ, đã báo cáo Quốc hội về dự án đường sắt đô thị thành phố HCM trên tuyến đường Bincheng đến Sutian. Bộ cho biết trong báo cáo rằng tổng vốn đầu tư vào dự án đã tăng thêm 30 nghìn tỷ đồng. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã chỉ ra các lý do cần phải điều chỉnh dự án, và gửi ý kiến, giám sát và giám sát cho Quốc hội trong toàn bộ quá trình thực hiện. – Kế hoạch chi tiêu vốn cho dự án này, Cục Kế hoạch đã thông báo rằng tính đến cuối năm 2016, tổng số tiền được phân bổ và thanh toán cho ngân sách dự án trung ương là đủ so với số tiền ước tính trước đó là 9.192 tỷ USD. -Như cuối tháng 8/2017, tỷ lệ giải ngân vốn trong ngân sách trung ương cho giai đoạn 2 của phân bổ ngân sách 2017 là khoảng 2.066 tỷ đồng, tương đương 97,5% vốn phân bổ.

Tổng vốn đầu tư nước ngoài trong kế hoạch trung hạn của Thành phố Hồ Chí Minh là 13,5 nghìn tỷ đồng. Đồng Việt Nam, trong đó có hơn 4.034 tỷ đồng trong năm 2017. Tuy nhiên, tỷ lệ giải ngân chỉ đạt gần 3.170 tỷ đồng, chiếm 78,6% tổng số hỗ trợ phát triển chính thức được Quốc hội phê chuẩn. Theo quy định hiện hành, tỷ lệ thanh toán tại Thành phố Hồ Chí Minh không đạt 78,6% cho đến cuối tháng 8 năm 2017, do đó không đủ điều kiện để bổ sung hoặc tạm ứng đầu tư nước ngoài cho dự án.

Báo cáo rằng Quốc hội có vấn đề với tàu điện ngầm Sài Gòn 1-Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, vấn đề với dự án là Quốc hội không có ý kiến ​​về việc điều chỉnh hoặc tăng mức đầu tư của dự án. Việc chiếm dụng ngân sách trung ương cho tổng mức đầu tư được phê duyệt vẫn chưa được xác định. Ngoài ra, tỷ lệ thanh toán của kế hoạch đầu tư nước ngoài tại Thành phố Hồ Chí Minh tính đến cuối tháng 8 năm 2017 không đủ điều kiệnHoàn thành hoặc tạm ứng kế hoạch đầu tư nước ngoài.

Đồng thời, do nhu cầu tài trợ ngày càng tăng, tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được mở tại thành phố Hồ Chí Minh vào năm 2020 có nguy cơ bị phá sản. — Bộ Kế hoạch đề nghị Thủ tướng phối hợp các trách nhiệm và sự phối hợp chính giữa Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh để cập nhật, xem xét và xác minh điều chỉnh tổng mức đầu tư, và báo cáo chính phủ xem xét và trình Quốc hội. Bộ Truyền thông cũng nên phối hợp với Bộ Tài chính và chính quyền thành phố để xác định giá trị khoản vay của dự án.

Bộ Kế hoạch cũng yêu cầu Thủ tướng ủy quyền cho Bộ Giao thông vận tải báo cáo chính phủ thay mặt chính phủ. chính quyền. Vào tháng 5 năm 2018, một cuộc họp đã được tổ chức tại cuộc họp lần thứ 5 để thảo luận về việc điều chỉnh dự án của Quốc hội để phê duyệt tổng mức đầu tư đã điều chỉnh, là cơ sở để tiếp tục thực hiện dự án và phân bổ đầu tư nước ngoài từ ngân sách quốc gia. . – Tuyến tàu điện ngầm Bến Thành-Suối Tiên với chiều dài khoảng 20 km đi qua Bình Thành, Thành phố Hồ Chí Minh (Thủ Đức) và Di An (Bình Dương) quận 1, 2 và 9. Trong số đó, tàu điện ngầm là 2,6 km (3 ga) và chiều cao vượt quá 17 km (11 ga). Dự án dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2020.

Vào ngày 24 tháng 10, Ủy ban quản lý đường sắt thành phố Hồ Chí Minh và nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) đã bắt đầu lắp đặt tuyến tàu điện ngầm số 1, dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm nay. 2018 .

Anh Minh