Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã báo cáo với chính phủ tỷ lệ thanh toán của các quỹ đầu tư công cho một số dự án trọng điểm quốc gia và đặc biệt chú ý đến tiến độ thanh toán của các dự án thu hồi đất. , Bồi thường và hỗ trợ. Di dời sân bay Long Thành.

Dự án này được hưởng lợi từ khoản đầu tư công trung hạn 18.500 tỷ đồng trong ngân sách 2016-2020. Theo Nghị quyết số 53/2017 của Quốc hội về nghiên cứu khả thi dự án, Quốc hội quy định rằng việc thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phải được thực hiện một lần và hoàn thành trước năm 2021. Ủy ban nhân dân Đồng Nai hứa sẽ trả số tiền này vào đầu tháng 4 năm nay. Tất cả các quỹ được phân bổ trong năm 2020.

Tuy nhiên, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, trong sáu tháng đầu tiên của dự án, nó chỉ vượt 689,9 tỷ đồng, và chi phí tích lũy vượt quá 1,827 tỷ đồng, đạt 10% tổng số rà phá và cải tạo đất ở tỉnh Đồng Nai. So với các cam kết, mức độ của kế hoạch là rất thấp. Sự chậm trễ trong việc phá dỡ và tái định cư sẽ ảnh hưởng đến tiến độ của yếu tố xây dựng tiếp theo của toàn bộ dự án xây dựng sân bay Long Thắng.

Vào giữa tháng 7, Ủy ban nhân dân Đồng Nai đã “cam kết” với cơ quan có thẩm quyền để hoàn thành tất cả các công tác giải phóng mặt bằng và chuyển giao. Khu vực ưu tiên đến năm 2020 là 1.810 ha, tiếp tục tính toán và xây dựng kế hoạch bồi thường cho khu vực còn lại vào năm 2020, và chuyển địa điểm sang quý II / 2021.

Tiến độ của dự án sân bay Long Thành quá chậm, và đã được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. Thủ tướng Nguyễn Văn cho biết trong cuộc gặp với Thủ tướng hôm qua (16/7). Bộ trưởng cho biết, cho đến nay, các dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được phê duyệt và đánh giá. Khoảng 10 tháng là quá dài. Ông nói: “Biểu tượng của ngành giao thông vận tải là không có đất và chúng tôi không thể làm gì được. Càng chậm lại, càng khó khăn.” Sân bay Long Thành. Nguồn: ACV

Theo The, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức nhiều cuộc họp với địa phương để kêu gọi phê duyệt các dự án trong ngành vận tải. Thứ trưởng họp hai tháng một lần để xem xét và thúc giục việc phân bổ vốn cho các dự án đường bộ. Ông Thaad nói: “Chúng tôi đã gửi một thông điệp rất rõ ràng rằng nếu lãnh đạo hội đồng trì hoãn việc phát hành đầu tư công, chúng tôi sẽ trừng phạt nghiêm khắc.” “Người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải” cho biết: “Năm nay, Bộ đã chịu các dự án điều chỉnh linh hoạt. Bị ảnh hưởng bởi vốn, tổng vốn đầu tư lên tới 2.971 tỷ đồng.

Dự án sân bay quốc tế Long Thành được xây dựng theo tiêu chuẩn sân bay tiêu chuẩn trên tầng bốn, với công suất hành khách được đánh giá là 100 triệu hành khách. Sau khi hoàn thành ba giai đoạn vào năm 2050, sau khi hoàn thành ba giai đoạn vào năm 2050, Khối lượng hàng hóa hàng năm là 5 triệu tấn. Tổng vốn đầu tư là 336,63 tỷ đồng Việt Nam (tương đương 16 tỷ đô la Mỹ) .- Tháng này, Quốc hội đã thông qua nghị quyết báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư về giai đoạn đầu xây dựng sân bay quốc tế Long Thành Tuy nhiên, do không đủ vốn của các nhà đầu tư, chính phủ không thể đảm bảo. Tổng vốn đầu tư trong giai đoạn đầu ước tính là 11.169 tỷ đồng (khoảng 4,77 tỷ USD).

Đối với dự án Đường cao tốc Bắc-Nam ở phía đông, kế hoạch và Bộ Đầu tư cho biết, giải pháp cơ bản đã được hoàn thành. Tổng số vốn đã được phân bổ từ 11 tiểu dự án là khoảng 3,437 tỷ đồng, chiếm 38,3% kế hoạch.

Trong số đó, có 3 dự án phụ thuộc dạng đầu tư công. Triển khai (Cao Bo Maison, con trai của Jin Lola, cầu Shun 2 của tôi và cả hai đầu cầu) chi phí vệ sinh, xây dựng và lắp đặt là 1.014 tỷ đồng, đạt 29,82% kế hoạch.

5 dự án Các dự án hợp tác công tư bao gồm Quốc lộ 45-Wu Shan, Wu Shan-Đinh Châu, Dian Chau-Bai Vot, Nha Trang-Jinlin, Jinlin-Rong Hao, chi 44,36%, tương đương 1,338 tỷ đồng .

Quốc hội chỉ phê duyệt ba dự án thay đổi hình thức đầu tư từ PPP sang đầu tư công, đó là Maison-National Route 45, Vinh Hao-Phan Thiết, Pan Thiết-Dau Second, và 1,085 tỷ đồng đã được chi cho giải phóng mặt bằng, đạt 42,48% kế hoạch.

Tiến độ của Đường cao tốc Bắc-Nam được đánh giá là đúng tiến độ. Ngoài nguồn vốn kế hoạch đến năm 2020, theo nghị quyết của Quốc hội, dự án cần tăng thêm 735 tỷ đồng để đáp ứng yêu cầu của 3 Chuyển nhượng PPP sang các dự án thành phần đầu tư công. -Một dự án khác chuyển đổi hình thức đầu tư thành đầu tư công là dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, với tổng vốn đầu tư hơn 4.827 tỷ đồng. Vào tháng 4, do chi phí của dự án này. Theo quy định chung, Thủ tướng sẽ phân bổ 932 tỷ đồng từ kế hoạch đầu tư công trung hạn. 3,895 tỷ đồng còn lại sẽ được Bộ Giao thông vận tải cân đối trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025.

Hiện nay, Tổng công ty Cửu Long- Nhà đầu tư dự án đã công bố đấu thầu, tối đa 20 mặt hàng/ 8 sẽ có kết quả lựa chọn nhà thầu, ký hợp đồng nghiên cứu và thiết kế hồ sơ mời thầu. Tài liệu thiết kế kỹ thuật và chi phí ước tính dự kiến ​​sẽ được phê duyệt vào giữa tháng Mười.

Dự án đường cao tốc Shun’an-Qin T của tôi dự kiến ​​sẽ bắt đầu xây dựng vào cuối năm 2020, mở cửa cho giao thông vào năm 2022 và hoàn thành vào quý 2 năm 2023.

Anh Minh