Tại cuộc họp giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư và phái đoàn Nhật Bản tại Hà Nội vào cuối tuần này, Đại sứ Tanizaki Kangming khẳng định Việt Nam vẫn là đối tác quan trọng và nước này sẽ hỗ trợ lớn nhất tại Việt Nam. Nam đã thực hiện thành công quá trình công nghiệp hóa vào năm 2020.

Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng Việt Nam cần sử dụng hỗ trợ phát triển chính thức hiệu quả hơn. “Một số dự án không được tiến hành như mong đợi. Nhật Bản phải hợp tác thường xuyên với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, thảo luận và cung cấp giải pháp cho vấn đề này gần như mỗi tuần.” Ông Yasaki Tanizaki nói: Nhật Bản là nhà tài trợ song phương lớn nhất của Việt Nam. Có khoảng 55 dự án hỗ trợ phát triển chính thức với tổng cam kết là 12,7 tỷ USD. Cổng thông tin chính phủ trích dẫn một báo cáo từ Ủy ban chỉ đạo quốc gia về hỗ trợ phát triển chính thức và cho vay ưu đãi, nói rằng nhiều dự án ở Nhật Bản sử dụng vốn chậm tiến độ do giải phóng mặt bằng và thiếu vốn phù hợp. Chẳng hạn như dự án cầu Nhật Tân, đường cao tốc Nhật Tân Nhật Nội, đường cao tốc Bến Lũng Thành, hạ tầng cảng Lạch Huyền … Trong trường hợp này, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã yêu cầu thành lập một đoàn kiểm tra để giám sát từng người. Các dự án có thể gây ra trở ngại và chậm trễ. Đồng thời, thiết lập một “danh sách đen” các vấn đề dài hạn để tập trung xử lý.

Đối với ngành công nghiệp ô tô, đây là sự hợp tác quan trọng giữa hai nước. Phía Nhật Bản tin rằng thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam có tiềm năng đạt 3.000 USD vào năm 2020, gấp đôi mức hiện tại. Tuy nhiên, bạn nghĩ rằng thị trường Việt Nam hiện tại của bạn nhỏ và phân mảnh, vì vậy nó không thể thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô.

Hiện tại, miễn là On đang ở trong tình trạng xung đột, nó sẽ cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Mặt khác, việc mở rộng thị trường đã tăng thuế để tăng doanh thu, hoặc thực hiện các quy định hạn chế số lượng xe hai bánh để giảm tắc nghẽn giao thông. Báo cáo của Nhật Bản cho biết: “Những hướng đi này làm cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trở nên khó khăn.” Nó cũng thừa nhận “sự thất bại” của chiến lược phát triển ngành ô tô trong những năm gần đây. Bộ trưởng Bùi Quang Vinh khẳng định, vì chính sách thuế không có lợi cho các nhà đầu tư và hỗ trợ “các ngành công nghiệp rất phát triển”, Nhật Bản và Nhật Bản sẽ cải thiện các chính sách phát triển công nghiệp trong tương lai. Liên quan đến tình hình kinh tế vĩ mô, Nhật Bản tuyên bố rằng lạm phát Việt Nam và biến động tỷ giá hối đoái cực kỳ đã lắng xuống, nhưng vẫn cần phải “loại bỏ” hoàn toàn rủi ro. Điều này cho phép các công ty hình dung một cách an toàn các mô hình kinh doanh cho quá trình công nghiệp hóa của chính phủ đang diễn ra.

Ngoài ra, dự đoán tiến trình thanh lý nợ xấu và cải cách doanh nghiệp công, tái cấu trúc ngân hàng cũng là thông tin cần thiết cho các nhà đầu tư Nhật Bản. .

Huyền Thu