Tỉnh Cao Bằng và Bộ Giao thông vận tải vừa gửi tài liệu cho chính phủ về khoản đầu tư vào đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Linh, dài 144 km, có 4 làn xe, và có tổng vốn đầu tư hơn 47.500 tỷ đồng (khoảng 216 tỷ đồng). ĐÔ LA MỸ). Một trong những vấn đề đáng lo ngại nhất là các khoản vay.

Đặc biệt, chính quyền tỉnh Cao Bằng khuyến nghị các bộ và chính phủ khác nhau cung cấp tư vấn và phân bổ vốn cho các dự án nêu trên. Trước tiên, họ phải cung cấp khoản vay 300 triệu đồng. Đô la. Số tiền này đã được đề cập trong cuộc họp làm việc giữa Thủ tướng và lãnh đạo Cao Bằng vào đầu tháng 2 năm 2017. Do đó, người đứng đầu chính phủ đã đồng ý chính sách phân phối sử dụng tín dụng ưu đãi từ người mua Trung Quốc cho dự án. Trong tài liệu mới nhất, các nhà lãnh đạo tỉnh hy vọng Bộ Tài chính khuyến nghị chính phủ nên đàm phán với Trung Quốc để đạt được thỏa thuận cho vay.

Cũng trong các tài liệu trên, chính quyền Cao Bằng đã đề xuất chính quyền tỉnh hoặc các nhiệm vụ của chính quyền tỉnh. Bộ Giao thông vận tải cung cấp vốn cho các nhà lãnh đạo dự án và ứng tiền từ ngân sách trung ương để chuẩn bị các tài liệu đầu tư trong trường hợp khẩn cấp.

Cao Bằng đánh giá rằng một khi Dangdang Highway-Tar Linh được đưa vào sử dụng, nó sẽ có tác động quan trọng đến sự phát triển kinh tế và xã hội của đất nước. Trong các ý kiến ​​bằng văn bản về dự án, Bộ Nghệ thuật và Giao thông vận tải nhắc lại các quy định tại Điều 63 của Luật Đầu tư công và cho rằng Bộ Giao thông Vận tải không phản đối việc vay mượn từ Trung Quốc. – Ngay cả khi các kế hoạch được phân bổ cho hai công ty chuyên đầu tư cơ sở hạ tầng (báo cáo Bộ Giao thông Vận tải) là Tổng công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) hoặc Tổng công ty Quản lý và Đầu tư Phát triển Cơ sở hạ tầng, Cuu Long Loan (CIPM) không thể được sử dụng. Cụ thể, VEC không thể tiếp tục vay và CIPM không thể vay nếu quốc gia không có cơ chế hỗ trợ phù hợp.

Do đó, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu chính phủ chỉ định một ủy ban nhân dân. Sun Zhengyi dẫn đầu trong việc vay khoản vay 300 triệu đô la Mỹ từ Trung Quốc. Bộ Giao thông vận tải cũng ủng hộ đề xuất bổ nhiệm Ủy ban nhân dân tỉnh Cao Bằng làm cơ quan quốc gia để gây quỹ và thực hiện đầu tư trên đường cao tốc.

Trong tài liệu, chính quyền tỉnh Cao Bằng cũng đề nghị rằng sau khi đạt được sự đồng thuận với chính sách của thủ tướng Chính phủ, chính phủ kêu gọi Bộ Giao thông vận tải đưa dự án vào Kế hoạch phát triển đường cao tốc Việt Nam vào khoảng năm 2030. Vào đầu năm, Cao Bằng cũng tin rằng việc xây dựng các tuyến đường giao thông, đặc biệt là đầu tư vào đường cao tốc Dangdang tại cảng biên giới Tralin, đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế và xã hội. , Trùng Khánh đến Quý Châu-Bạch Sak (Quảng Tây, Trung Quốc) -Telalin (Cao Bằng) -Lang Sơn-Hà Nội-Hải Phòng vận chuyển hàng hóa hai chiều, nối biển với các nước ASEAN. Do đó, Ontario khuyến nghị chính phủ đầu tư vào tuyến đường này trước 2017-2020, sớm hơn kế hoạch trước đó.

Anh Minh