Chiều 9/11, Bộ Tài chính họp báo công bố chi tiết lộ trình cắt giảm, xóa bỏ cam kết thuế nhập khẩu hàng hóa giữa 12 nước Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP). . Do đó, trong năm thứ mười sau khi thỏa thuận có hiệu lực, thuế nhập khẩu đối với ô tô có dung tích xi lanh từ 3 lít trở lên sẽ là 0%. Số xe còn lại sẽ được sử dụng trong 3 năm.

Ông Hadudong, phó giám đốc Vụ Hợp tác Quốc tế, giải thích về các ưu tiên của việc giảm thuế xe hơi hạng sang, cho biết trong quá trình đàm phán, Thiên Chúa nói chung là đưa ra mức giá hợp lý cho hàng hóa được bảo hộ (bao gồm cả xe hơi được sản xuất trong nước). Bản đồ đường đi. Xe ô tô dung tích lớn của Việt Nam vượt quá 3 lít và hầu như không thể sản xuất trên thị trường trong nước, vì vậy thuế quan sẽ bị hủy bỏ sớm. Mặt khác, việc cắt giảm thuế đối với ô tô dưới 3 lít sẽ chậm hơn.

Thuế hủy sẽ bị hủy cùng lúc với xe mới và sẽ không áp dụng cho xe cũ nhập khẩu. Theo đại diện Bộ Hợp tác quốc tế, việc sử dụng ô tô đã qua sử dụng không được khuyến khích, vì vậy ô tô cũ sẽ bị đánh thuế theo hạn ngạch. Nói chính xác hơn, mức thuế đối với ô tô cũ chỉ được áp dụng trong khung PTP. Hạn ngạch ban đầu là 66 xe, sau đó tăng dần lên 150 xe từ năm 2016. Thuế xe trong hạn ngạch đã giảm xuống 0% trong năm nay. Năm thứ 16 Ngoại trừ việc phân bổ, tỷ lệ quốc gia được ưa chuộng nhất vẫn được áp dụng.

Đại diện của Vụ Hợp tác Quốc tế cũng giải thích rằng cho đến nay, thường có những lời hứa trong thỏa thuận. Đừng xóa bỏ thuế đối với những chiếc xe đã qua sử dụng vì nó không được khuyến khích. Tuy nhiên, trong đàm phán TPP, quốc gia đặt ra nguyên tắc phải thông qua một số hình thức cụ thể nhất định, chẳng hạn như hạn ngạch hải quan, do đó, hạn chế này được đưa ra.

Gần đây, toàn bộ chính phủ Bộ Tài chính đã đệ trình lên “Quốc hội”. Nhiều luật thuế bao gồm giảm đáng kể thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô nhập khẩu dưới 3 lít, nhưng tăng đáng kể khi thuế tiêu thụ đặc biệt cao. Xe sang trọng, dung tích lớn. Do đó, có nhiều ý kiến ​​cho rằng nếu thuế nhập khẩu giảm hoặc giảm 0% thì giá xe sẽ khó giảm, nhưng thuế tiêu thụ đặc biệt có thể tăng mạnh.

– Về những vấn đề này, ông Vũ Nhữ Thăng-Vụ trưởng Vụ Hợp tác Quốc tế nhắc lại: “Việc điều chỉnh tài khóa này không phải để đảm bảo tăng thu ngân sách, bù đắp cho xuất nhập khẩu bị thâm hụt mà là thực hiện chiến lược phát triển công nghiệp. Ông giải thích. “

Trước đây, người đứng đầu Bộ Chính sách Thuế (Bộ Tài chính) đã tính toán rằng do quyết định này, giá xe nhập khẩu sẽ giảm 42% trong năm 2019. Sử dụng các mô hình nhất định để giảm hàng loạt loại thuế (nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt).

Thanh Thanh Lan