Bộ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Nguyễn Văn Lok đã báo cáo nhóm nghi vấn trước Quốc hội và trả lời chất vấn kỳ họp thứ bảy, nêu chi tiết về tình hình đầu tư, cơ sở hạ tầng của các dự án được giao. Thông tin, thường là dự án đường sắt đô thị Hà Nội, TP. Hệ quả là 5 dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM đều bị chậm kế hoạch, đội vốn hàng nghìn tỷ đồng.

Dữ liệu được cập nhật vào cuối tháng 3, và vốn bổ sung của dự án đã tăng gần 8.105 tỷ đồng (hơn 3,45 tỷ đô la Mỹ). So với số liệu do Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo tháng 8/2018 về tình hình quản lý và sử dụng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức, con số này đã giảm hơn 3,76 nghìn tỷ đồng. — Hai dự án đường sắt đô thị TP.HCM là tuyến số 1 Bến Thành-Suối Tiên và tuyến số 2 Bến Thành-Tham Lương đội vốn nhiều nhất, vượt 5.171 tỷ đồng. Đồng thời, Hà Nội có 3 dự án đường sắt đô thị gồm Nhổn-Ga Hà Nội, so với phê duyệt ban đầu, mức đầu tư của Cát Linh-Hà Đông và Yên Viên-Ngọc Hồi đã tăng lên lần lượt là 14.520 tỷ NDT, 9.322 tỷ NDT và 5.620 tỷ NDT. Đô la Mỹ. Bộ Giao thông Vận tải là nguyên nhân chính khiến vốn dự án chảy vào. Còn dự án trung chuyển đường sắt đô thị mới, do chưa có kinh nghiệm nên tổng mức đầu tư do đơn vị tư vấn lập dự án tính toán không phù hợp với thực tế. Do đó, dự án đã phải điều chỉnh nhiều nội dung không phù hợp với thiết kế cơ sở ban đầu như mặt bằng và kết cấu của tàu điện ngầm, kết cấu của cầu cạn đường dây trên không, các kết cấu khác. Ga tàu điện ngầm … – Đường sắt Cát Linh-Xiadong đang chạy thử. Ảnh: Giang Huy .

Ngoài ra, nhu cầu điều chỉnh quy mô đầu tư cũng khiến tổng mức đầu tư tăng. Bộ trưởng Ruan Van Lok cho rằng, trách nhiệm đội vốn này thuộc về chủ đầu tư và đơn vị tư vấn thực hiện dự án. Ông Lê cũng nêu cụ thể về dự án, đặc biệt là cơ chế thực hiện. Không đủ các dự án hỗ trợ phát triển chính thức. Chương trình hỗ trợ phát triển chính thức hàng năm không có đủ tổ chức để trì hoãn việc thanh toán cho các nhà thầu. Tình trạng thiếu vốn đồng cấp tiếp tục ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Mặt khác, do sự phức tạp của các quy định về đấu thầu của nhà tài trợ nên việc đấu thầu lựa chọn doanh nhân gặp nhiều vướng mắc và khó khăn. Ở đất nước có tổng vốn đầu tư hơn 10 nghìn tỷ đồng này, quá trình thẩm định và phê duyệt dự án thường mất nhiều thời gian do Chính phủ phải xem xét và báo cáo Quốc hội thông qua trước khi tiến hành các bước tiếp theo. Phê duyệt dự án. Chỉnh sửa … “Đây là khó khăn chung, liên quan đến trách nhiệm của nhiều cấp, bộ, ban ngành nên cần nghiên cứu điều chỉnh cho phù hợp”, Bộ trưởng đề nghị.