Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của các công ty thành viên đạt 73.000 chiếc trong 10 tháng đầu năm nay, giảm 37% so với cùng kỳ năm ngoái. cập nhật Với mức tiêu thụ này, VAMA dự đoán doanh số cả năm chỉ đạt 94.000 xe.

Tồn kho cao sẽ làm giảm thu nhập của các nhà lắp ráp ô tô, dẫn đến thất thu thuế địa phương. . Về doanh thu, là thành viên thứ 2 trong 18 thành viên, 9 tháng đầu năm nay, lợi nhuận trước thuế của Công ty Ô tô Trường Hải đã giảm 74% so với cùng kỳ (chỉ còn 139 tỷ đồng, so với 5.270 năm 2007). Tỷ đồng) cùng kỳ năm trước). Theo Bộ Tài chính, thu ngân sách năm nay thấp vì nhiều lý do, bao gồm giảm thu thuế nhập khẩu nguyên chiếc và thu thuế doanh nghiệp từ các công ty sản xuất và lắp ráp. xe hơi. Vĩnh Phúc và Quảng Nam là hai tỉnh chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của suy thoái công nghiệp ô tô.

Khi ngành thuế tính thuế theo bảng giá cao nhất thay vì bảng giá thấp nhất, thị trường ô tô nhập khẩu càng trở nên bế tắc. Giá trên hóa đơn là giá kê khai của xe từ trước đến nay nhằm chống trốn thuế. Đặc biệt, kể từ giữa tháng 10, bảng giá thấp nhất đã được điều chỉnh tăng đáng kể khiến giá xe nhập khẩu vào thị trường trong nước giảm mạnh. Do đó, người mua xe phải trả tiền mua xe, hai người trả tiền, vì chi phí tăng thêm có thể lên tới hàng chục nghìn USD, tương đương với giá trị xe du lịch của nước này sản xuất, lắp ráp trong nước. Trong quý IV năm nay, doanh số của các hãng ô tô và xe nhập khẩu vẫn không hề “dậm chân tại chỗ” sau chuỗi ngày sụt giảm. Sự suy thoái này không chỉ khiến các công ty trong ngành này gặp khó khăn, mà còn ảnh hưởng rất lớn đến kinh tế và xã hội, bởi đây là một ngành quan trọng có đóng góp rất lớn về thuế và việc làm. -Phụ thuộc vào nhân viên