Sau khi VnExpress.net chuyển thông tin về 17 thuyền viên trên tàu “Con trai 18 của Thái Lan” cho Bộ Ngoại giao, đại diện cơ quan này cho biết Đại sứ quán Việt Nam tại Philippines đã cử nhân viên liên hệ với những người bị mắc kẹt. Tại cảng Davao. Cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam đã lắng nghe tình hình, nguyện vọng của các thủy thủ và cam kết đáp ứng đầy đủ các nhu cầu cơ bản của các thủy thủ.

Phi hành đoàn Con trai 18 của Thái Lan nói rằng họ đã hết xăng, thiếu xăng. Vì tiền, tôi phải kiếm củi để nấu ăn. Không phải ai cũng tiết kiệm được số tiền còn lại, hãy mua thẻ sạc USB 3G để truy cập Internet và theo dõi tình hình tại nhà. Ảnh do phi hành đoàn cung cấp- “Sẽ không có thành viên phi hành đoàn nào bị bỏ rơi.” Các nguồn tin từ Bộ Ngoại giao cho biết đại sứ quán sẽ giúp ngăn chặn tình trạng xấu đi của thủy thủ đoàn. Tuy nhiên, cũng như cơ quan chức năng hàng hải, vị đại diện này khẳng định, trong trường hợp này và những trường hợp tương tự, trách nhiệm chính do chủ tàu chịu. Đại diện phi hành đoàn, ông Ruan Qingdong cũng xác nhận mối quan hệ ngoại giao trong email mới nhất gửi cho VnExpress.net. Đại diện thủy thủ đoàn cho biết: “Đại sứ quán đã gọi điện hỏi thăm và nói rằng sẽ cung cấp lương thực cho thủy thủ đoàn trong thời gian sớm nhất.” Tuy nhiên, thủy thủ đoàn thất vọng nhất. Phi hành đoàn, đây là toán học. Đến ngày 12/10, họ vẫn chưa nhận được thông tin gì từ chủ tàu là Công ty Nghĩa Thái Sơn. “Thỉnh thoảng chúng tôi vẫn thấy tài khoản email (Gmail) của giám đốc doanh nghiệp nhưng khi tôi nhắn tin thì không thấy phản hồi. Đại diện phi hành đoàn viết:” Chúng tôi rất bức xúc trước thái độ của họ. “Mặc dù họ không liên lạc với thuyền viên, nhưng ông Đỗ Đức Tiến, Phó giám đốc Cục Hàng hải, cho biết ngày 12/10 rằng ông Tian nói rằng cuộc gọi từ quản lý tàu Nghĩa Thái Sơn chủ yếu là về sự việc trên.

” Họ Cho biết họ gặp rất nhiều khó khăn. Tuy nhiên, tình hình không tệ như đoàn phim nói. “.

Cũng theo Phó Cục trưởng Cục Hàng hải, sau cuộc điện đàm, chủ tàu đã đồng ý gửi báo cáo, vụ việc và hướng dẫn chính thức đến cơ quan quản lý bằng fax. Tuy nhiên, vào cuối tuần (cuối ngày 12/10), ông Điền cho biết. , Văn bản chưa được ủy quyền.

Dù vụ án Diamond Way và Thái Sơn 18 vẫn chưa được giải quyết, sau khi xác định sâu sắc, VnExpress.net tiếp tục nhận được email góp ý từ ngày 13/10 The Sea Eagle (IMO: 8022456) và hai thuyền viên của tàu Watson (IMO: 9243447) đã neo đậu tại Trung Quốc, theo tìm hiểu, hai tàu này do Công ty Vận tải viễn dương Vinashin (Vinashinlines, nay thuộc Vinashinlines) trả lương, tương tự như Diamond Way

Theo chia sẻ của thủy thủ đoàn, hiện tại họ có 10 tháng để trả nợ, thời hạn là 2 tháng kể từ ngày bắt đầu bữa ăn, trong vòng 2 tháng không có nhiên liệu và phải tự mua nước ngọt. Đại diện thuyền viên cho biết: “Mấy tháng nay thuyền viên đều phải xuống núi kiếm ăn, phải tự đóng lồng bè bắt cua, bắt cá …” Công ty điện tử yêu cầu công ty trả lại hộ chiếu để thuyền viên đưa gia đình đến gửi. Tiền về nước nhưng công ty không trả .— Trao đổi với Phó Cục trưởng Cục Hàng hải VnExpress.net – Đức Tiến, trong điều kiện kinh tế, giao thông khó khăn, những vụ việc tương tự ngày càng gia tăng. Cần nhấn mạnh rằng do đặc thù của ngành vận tải biển nên việc thuyền viên nợ từ 1 đến 3 tháng là không hiếm, tuy nhiên việc chủ tàu bỏ tàu là điều khó chấp nhận.

“Chúng tôi luôn khuyến khích các chủ tàu tìm cách giải quyết với ngân hàng trong khi lập phương án. Giải pháp phù hợp để xóa nợ. Hãy giúp đỡ các thủy thủ, vì họ là những người có thuyền trưởng lớn. Nếu họ không hài lòng, sẽ khó bảo hiểm cho chủ tàu. “, ông cho biết. Tàu đến nhận tàu ở Davao, Philippines. Trước đó, một thuyền viên cũng gặp hoàn cảnh tương tự đã được hồi hương. Tình trạng con tàu hiện tại rất khó khăn, và Hiệp hội Lao động và Vận tải Quốc tế (ITF) đã cứu trợ. Dầu, thực phẩm ít sử dụng, hiện tại chỉ chạy máy phát điện đúng giờ để đảm bảo tuổi thọ tối thiểu và bảo quản thực phẩm.

“Hiện tại chúng tôi vẫn liên lạc với người nhà qua điện thoại, nhưng chỉ gọi điện gia đình. gia đình. Mua thẻ thông minh để cập nhật mạng truy cập mạng thông qua thiết bị 3G chúng tôi mang theoAnh Dong cho biết anh có tin tức mới nhất từ ​​gia đình và doanh nghiệp. Trong số 17 thuyền viên, hầu hết đều dưới 30 tuổi, người trẻ nhất sinh năm 1990, người lớn nhất năm nay đã 57 tuổi.

Cập nhật thông minh