Trong một cuộc họp với Ủy ban nhân dân của dự án cơ sở hạ tầng giao thông Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trung cho biết rằng nhà thầu từ Tokyu (Nhật Bản) đã đề nghị bồi thường cho “200 tỷ đồng chậm thanh toán”. Mặt bằng 1,5 năm tuổi của Dự án Cầu Nhật Tân.

“Chúng tôi đã thảo luận với Đại sứ quán Nhật Bản và chưa có tiền lệ bồi thường cho việc thanh lý địa điểm chậm trễ. Nếu tôi đã gửi đơn kiến ​​nghị thì tôi phải can thiệp”, thưa ông. Ông Trường nói. – Ông Trường cũng cho biết, Bộ GTVT đã xem xét việc bồi thường thiệt hại cho nhà thầu, tuy nhiên mức bồi thường cần được tính toán kỹ lưỡng và có sự tham gia của các cơ quan liên quan.

Việc di dời cầu Nhật Tân thuộc trách nhiệm của thành phố Hà Nội và đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý hạ tầng xã Bạn Ngân. Trong hồ sơ mời thầu của 3 dự án này, lô số 3 đường Xintan Ohashi North do Công ty TNHH Xây dựng Tokyu (Nhật Bản) làm nhà thầu chính đã được khởi động vào tháng 3/2009. Do không gian hạn chế nên nhà thầu phải làm cầm chừng. Do thiếu nhà tái định cư, chậm phương án đền bù, chênh lệch quan điểm … nên tiến độ chuyển địa điểm dự án phải kéo dài nhiều lần về địa phương. Trước tình hình đó, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường yêu cầu Hà Nội đẩy nhanh tiến độ GPMB các dự án như đường Nhất. Tân-Nội Bài, Nội Bài-Lào Cai, Hà Nội-Thái Nguyên … “Cần có giải pháp rút ngắn tiến độ dự án trên địa bàn Hà Nội từ 3 tháng xuống còn 6 tháng. Người đứng đầu Bộ GTVT thượng 3aa. Cho biết: “Rút ngắn lịch trình 15 tháng.

Theo quy hoạch tổng thể, dự án cầu Natan là một trong 7 cây cầu bắc qua sông Hồng và Hà Nội, với thiết kế dây văng, cầu bắt đầu từ quận Futong (quận Dahe) và kết thúc với quốc lộ 3 (quận Tong’an). ) Điểm cuối nút giao Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, dây cáp thép, tổng chiều dài cầu 8,4 km, trong đó cầu 3,9 km, đường mòn 4,5 km, chiều rộng đảm bảo 8 làn xe, trong đó tổng mức đầu tư 6 làn xe 13,6 nghìn tỷ đồng, bao gồm vốn vay của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) và các nguồn vốn tương đương của Chính phủ Việt Nam. Việc hoàn thành cầu Nathan sẽ giảm gánh nặng cho cầu Chương Dương và rút ngắn khoảng cách giữa sân bay Nội Bài và trung tâm thủ đô. — Theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thành vào tháng 10 năm 2014. Và bắt đầu đi vào hoạt động, tuy nhiên nhà thầu mới chỉ hoàn thành được 60% khối lượng công việc.