Ngày 30/8, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tianyong đã bày tỏ quan điểm này tại cuộc họp báo của Chính phủ khi đề cập đến tình trạng ùn ứ container tại cảng Sài Gòn Hải Phòng. – Theo ông, giấy phép nhập khẩu thép phế liệu thuộc thẩm quyền của Bộ Tài nguyên và Môi trường, giấy phép tạm xuất tạm nhập dưới sự bảo trợ của Bộ Công Thương. Nhưng trên thực tế, Bộ Công Thương không cho phép tạm nhập, tái xuất các container phế liệu.

Người phát ngôn của Chính phủ cho biết, trích báo cáo của Bộ Tài nguyên và Môi trường, hầu hết các container phế liệu nhập khẩu là do nhu cầu của các doanh nghiệp sản xuất giấy và thép. Đây là những nhu cầu hoàn toàn chính đáng. Tuy nhiên, thủ tục kiểm tra hải quan không chính xác. Nhiều container phế liệu, giấy phép nhập khẩu, hồ sơ kiểm định … không đáp ứng yêu cầu đăng ký ban đầu.

Quan trọng hơn, theo ông, Bộ Tài nguyên vẫn chưa công bố quy cách và tiêu chuẩn giá. Người đứng đầu cánh đồng lúa mì phía Đông nhấn mạnh, việc vận chuyển thép phế liệu nhập khẩu không chỉ là văn bản hướng dẫn, và do đó “không đủ năng lực, hợp pháp”.

“Việc quản lý quốc gia về vấn đề này cần được xem xét lại.” Đã nhập cảng Sài Gòn.

Ông cho biết Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Tư pháp, Bộ Tài chính và các tỉnh, thành phố có cảng rà soát lại quy trình nhập khẩu phế liệu. kim loại. Nhiệm vụ của Bộ Tài nguyên là kiểm tra toàn bộ phế liệu nhập khẩu vào Việt Nam để có báo cáo chính thức lên Thủ tướng Chính phủ.

Cán bộ Chính phủ cũng đã chỉ đạo Bộ Công an điều tra, hãy tham khảo “Câu hỏi rà soát toàn diện” để thưa Thủ tướng. “Ông Đông nói:” Việc lạm dụng tên công ty để nhập khẩu phế liệu, mua bán giấy phép nhập khẩu phế liệu … là một vấn đề. “.—— Cách đây 3 ngày, ông đã kêu gọi các bộ ngành triển khai thanh tra, xử lý hàng hóa nhập khẩu của Việt Nam. Tại cuộc họp về các chỉ thị về phế liệu, Phó Thủ tướng Dunn Dunn đã phê bình các bộ tiếp tục cho phép nhập khẩu nhiều kim loại phế liệu theo chỉ đạo của Chính phủ. Người phát ngôn Chính phủ nhấn mạnh: “Không thể giải quyết được tình trạng này, phải nới lỏng” – Việc nhập khẩu phế liệu phải được kiểm soát chặt chẽ, đặc biệt là nhu cầu nhập khẩu phế liệu từ các nhà sản xuất giấy và thép. . Vẫn nhận được sự cho phép.

Theo thống kê từ Công ty Sài Gòn Dân Cảng, trong sáu tháng đầu năm nay, lượng rác và phế liệu vận chuyển qua cảng của TP.HCM tăng mạnh, lúc đó có khoảng 8.000 cảng container. 1/3 trong số này nhập khẩu quá 90 ngày nhưng vẫn chưa có công ty nào làm thủ tục thông quan. Đây quả là một thực trạng gây sốc khi lượng rác, phế liệu về Việt Nam tăng gấp mấy lần năm trước.

Nguyễn Hoài