Đầu năm 2013, Boeing (Hoa Kỳ), nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, đã phải đau đầu vì một loạt vụ bê bối liên quan đến “Giấc mơ bay” của 787 Dreamlin. Máy bay đã hoạt động từ cuối năm 2011. Cho đến gần đây, sự an toàn của chiếc máy bay này đã bị ảnh hưởng do sự hạ cánh liên tục của Japan Airlines.

Vào ngày 7 tháng 1, một chiếc máy bay của hãng hàng không Nhật Bản đã bốc cháy tại sân bay quốc tế Boston Logan (Mỹ) vừa hạ cánh từ Tokyo. Phải mất 40 phút lính cứu hỏa mới dập lửa được. Nguyên nhân có thể là một vụ nổ của pin phụ trợ. Trước đó, một chiếc 787 khác của Japan Airlines đậu tại đây cũng có tia lửa.

Sau hơn một tuần, đây là cuộc đổ bộ 787 ANA (Nhật Bản). Trường hợp khẩn cấp xảy ra khi phi công phát hiện khói từ các khoang thiết bị điện. Trước đây, họ cũng đã nhận được cảnh báo về lỗi pin từ hệ thống. Đây là sự cố thứ sáu của máy bay này trong 10 ngày.

Vào ngày 16 tháng 1, vì lý do an toàn, hai hãng hàng không tuyên bố sẽ ngừng hoạt động 24.787 máy bay. Cục Hàng không Liên bang (FAA) cũng tham gia vào quyết định cấm tất cả các máy bay Boeing 787 cất cánh cho đến khi được chứng minh rằng pin lithium-ion được sử dụng là “an toàn và phù hợp”. Tiêu chuẩn. “Đây là lần đầu tiên sau 34 năm, cơ quan này cấm sử dụng tất cả các sản phẩm. Ngoài ra, Boeing 787 cũng bị cấm ở Ấn Độ và Chile.

Sau thông báo của FAA, Boeing đã được niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán New York. Nó giảm 1,9% xuống 72,8 Đồng đô la Mỹ là sự sụt giảm lớn thứ hai của hãng hàng không, và nó là 3,4% vào ngày 1 tháng 6 năm ngoái. – Murdo Morrison, tổng biên tập của Flight International, tuần báo hàng không lâu đời nhất thế giới, nói rằng điều này sẽ gây ra dây chuyền sản xuất máy bay Boeing 787 Không đóng cửa, hãng cũng tuyên bố sẽ ngừng giao máy bay cho một loạt khách hàng, như Aiways hay Virgin Atlantic (Anh) ở Anh, và Boeing cũng hứa sẽ tập trung tất cả nhân viên cứu hộ máy bay của họ. Trong vài tuần, tài chính và hình ảnh của người khổng lồ máy bay đã bị tổn hại nghiêm trọng.

Tuy nhiên, theo Morrison, vụ việc có thể không bi thảm, tùy thuộc vào kết quả điều tra của các đại lý điện tử. Loại pin lithium-ion mà họ sử dụng và Boeing có thể thuyết phục chính quyền rằng vấn đề đã được giải quyết, sau đó 787 có thể được đưa vào sử dụng trong vài tuần tới. Tuy nhiên, nếu sự cố xảy ra do toàn bộ hệ thống điện của máy bay và buộc Boeing phải bắt đầu lại từ đầu Bắt đầu xem xét lại, đó sẽ là một thảm họa. “Giấc mơ bay” sẽ bị trì hoãn ít nhất một năm. – Bob Crandall, CEO của American Airlines (Mỹ), nói rằng không chỉ có Boeing Cũng sẽ có những tổn thất đáng kể. Boeing đã đầu tư hơn 30 tỷ đô la vào dự án và giá của một chiếc 787 cũng đã vượt quá 200 triệu đô la.

Tuy nhiên, Morrison vẫn tin rằng khả năng thứ hai không phải là Theo ông, Boeing 787 phải trải qua rất nhiều thử nghiệm nghiêm ngặt về thiết kế, hệ thống điện và cấu trúc siêu nhẹ trước khi đưa vào sử dụng. Do đó, chính quyền rất khó tìm ra lỗi này. Theo dữ liệu của công ty xe buýt, số lượng máy bay được giao cho khách hàng tăng 10% trong năm 2012 lên mức kỷ lục 588. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa bắt kịp với Boeing Boeing 601, đây là con số cao nhất kể từ năm 1999. Số lượng đơn đặt hàng 1.203, cao hơn nhiều so với các đối thủ 833.

Các sự kiện kinh tế thế giới đặc biệt khác trong tuần này:

1. Đức quyết định rút 674 tấn vàng dự trữ ở Hoa Kỳ và Pháp.

2. Năm 2012, Trung Quốc đã trải qua sự tăng trưởng chậm nhất trong 13 năm và GDP của nước này chỉ tăng 7,8%. — 3. Một loạt các ngân hàng lớn trên thế giới đã giành giải thưởng cho những khó khăn kinh tế của họ. – 4. Mặc dù tồn tại một lượng lớn nợ công Nhật Bản vẫn tiếp tục tích cực giảm giá đồng yên để hỗ trợ xuất khẩu.

5. Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) đã trả thêm 3,2 tỷ euro để hỗ trợ khấu hao đồng yên. Hy Lạp và Bồ Đào Nha có 838,8 triệu euro. – –Tiếp theo tuần (sau khi sáp nhập)