Một số sân bay, như Nội Bài và Tân Sơn Nhất, bị quá tải cơ sở hạ tầng hàng không, khiến các hãng hàng không mới và cũ khó có được không gian (thời gian để bắt kịp hạ cánh). Không gian trống cũng gây ra câu chuyện. Trong trường hợp này, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa gửi bình luận lên Bộ Giao thông Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) về dự thảo sửa đổi của thông tư hàng không.

Năm 2016, Cục Hàng không dân dụng Việt Nam đã ban hành Quyết định số 1495, ban hành quy định về điều phối và quản lý thời gian cất cánh và cất cánh tại các sân bay Việt Nam, trong đó quy định rõ các tiêu chuẩn ưu tiên cho việc phân bổ các chuyến bay. Tuy nhiên, nếu tất cả các tiêu chuẩn này chưa được xác nhận, cơ quan thường trực của hội đồng quản trị sẽ đệ trình lên hội đồng để xem xét và quyết định.

“VCCI xem xét giá – đây là quan điểm được phản ánh bởi nhiều công ty. Để tránh cơ chế điều tra giá, VCCI đề nghị Bộ Giao thông Vận tải thiết lập một thông báo về các quy tắc và quy định quản lý. Cục Quản lý Hàng không Việt Nam đưa ra: Kinh nghiệm của các quốc gia minh bạch nhất, như đấu giá, xổ số hoặc bất kỳ cơ chế thích hợp nào khác. -Ngoài ra, VCCI cũng bình luận về phân bổ vị trí để tránh sự bất bình đẳng giữa các chuyến bay nội địa và quốc tế. VCCI tuyên bố rằng các quy tắc phân bổ vị trí dựa trên kế hoạch vận hành đội bay và đề xuất của C lề sẽ dẫn đến sự trùng lặp không cần thiết. Thị trường khác với kế hoạch h. Để vận hành đội tàu được giới thiệu trước đó, VCCI tuyên bố rằng nó nên được xem như là một sự điều chỉnh cho kế hoạch, thay vì từ chối phân bổ nó cho công ty. Ngoài ra, điều khoản này cũng sẽ dẫn đến Bất bình đẳng, bởi vì họ chỉ cần cung cấp phân bổ vị trí và không phải gửi kế hoạch vận hành đội tàu. “