Kiểm toán Quốc gia vừa có thông báo về việc kiểm toán hoạt động xây dựng và quản lý Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, thành phố Hải Phòng và nguồn vốn đầu tư xây dựng, mở rộng sân bay. Dự án có tổng mức đầu tư là 3.661 tỷ đồng, do UBND thành phố Hải Phòng làm chủ đầu tư, Bộ GTVT Hải Phòng là cơ quan quản lý giai đoạn chuẩn bị đầu tư và tư vấn quản lý dự án Hải Kiều. Bộ phận này là đơn vị quản lý thực hiện.

Cơ quan kiểm toán cho biết trong kết luận công bố rằng trong quá trình thực hiện có sự tham gia của Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng và Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Dự thảo quyết định cho Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng chỉ định bảy hồ sơ mời thầu trị giá 271,6 tỷ đồng cho các doanh nhân không có trong danh sách của Thủ tướng Chính phủ. Điều này không phù hợp với Luật Đấu thầu và các quy định liên quan.

Kiểm toán nhà nước cho rằng đây là công trình giao thông cấp đặc biệt do nhà máy điện quản lý và nhà nước chịu trách nhiệm. Được sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, cuối năm 2012, Bộ GTVT có văn bản kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ, chỉ đạo UBND TP Hải Phòng quyết định đầu tư.

Theo quy định, dự án phải tổ chức hội nghị. Đấu thầu. Tuy nhiên, cuối năm 2012, UBND TP.Hải Phòng và Bộ GTVT đã có hai văn bản chỉ rõ dự án hàng không có tính chuyên môn cao, chỉ có một số đơn vị đủ tư cách pháp nhân, đủ kinh nghiệm thiết kế, thi công. Thủ tướng Chính phủ yêu cầu cho phép chỉ định thầu các đơn vị xây lắp, thiết kế. Sau đó, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản gửi Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng chấp thuận quyết định đầu tư và cho phép áp dụng hình thức chỉ định thầu cho dự án. Tuy nhiên, những doanh nhân được cơ quan giới thiệu lên Thủ tướng Chính phủ không có trong danh sách ứng cử viên do UBND thành phố Hải Phòng công bố.

Theo phê duyệt, thời gian tham gia của dự án từ năm 2013 đến năm 2015, nhưng vẫn đang được thực hiện, thời hạn hiệu lực đến hết ngày 31 tháng 3 năm 2016. Dự án chưa hoàn thành sẽ được hoàn trả và đưa vào sử dụng (chậm 3 tháng). Ngoài ra, theo quy định của hợp đồng xây dựng, hầu hết việc đấu thầu xây lắp thiết bị cũng rất chậm.

“Trước khi kiểm toán, chủ đầu tư và các bên liên quan không có tài liệu làm rõ nguyên nhân, khách quan và chủ quan, kiểm toán bên ngoài cho biết:” Chậm trễ. “Sau kiểm toán, ngoài kiến ​​nghị quyết toán hơn 11,1 tỷ đô la Mỹ, Văn phòng Kiểm toán Quốc gia còn yêu cầu Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng xác định rõ từng đơn vị tư vấn, điều tra, thiết kế, kiểm toán và đánh giá. – – Ruan Xia