Trả lời phỏng vấn của VnExpress.net, trung tá Lương Vĩnh Chính, Phó đồn biên phòng Hố Trường (Thanh Hóa), ​​cho biết tàu Hải Đông 27 thuộc ca nô gần một ngày sau khi được ngư dân kéo ra cửa sông Lạch Trường. Đau khổ. Chiều 27/1, ông Fan Yuezhe, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Haidong (trụ sở tại quận Dongkai, quận Enkuien, thành phố Hải Phòng) đã đến đồn biên phòng. Sau khi kiểm tra, vị này xác nhận đây là tàu do đơn vị đóng mới và khai thác trong nhiều năm, nhưng hiện tàu này cho hãng tàu thuê.

> Clip: Hiện trường phía trên con tàu nghìn tấn bị bỏ rơi Xin lỗi

Hải Đông 27 ở cửa sông Truông hồ Thanh Hóa. Ảnh: Lê Hoàng.

Cũng trong ngày 28/1, đại diện Công ty Haidong, bộ đội biên phòng tỉnh Thanh Hóa và các công ty bảo hiểm cũng đã đến kiểm tra, đánh giá mức độ thiệt hại. Lên kế hoạch “cứu” con tàu. Tuy nhiên, hiện nay chủ tàu cho biết công ty đang “khó khăn, phá sản” và làm trong lĩnh vực tài chính nên họ không mặn mà với việc nhận con. Mặc dù giá trị tài sản của con tàu này rất cao.

Ông Phạm Viết Thuật, Phó Giám đốc Công ty TNHH Haidong cho biết, tàu Haidong 27 là con tàu cuối cùng của Haidong. Vẫn đang hoạt động. Tàu có chiều dài thiết kế hơn 79 mét, công suất 1.500 mã lực, tải trọng hơn 3.000 tấn … Được hạ thủy vào cuối năm 2008. “Giá trị con tàu khi hạ thủy là gần 38 tỷ đồng, ông Thuật cho biết sau 4 năm hoạt động, sau khi trừ khấu hao, giá con tàu vẫn còn hơn 20 tỷ đồng.

” Con tàu này được thuê để Trong một khoảng thời gian, anh Thuật, một công ty vận tải biển tại Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết trong 6 tháng kể từ ngày 22 tháng 8 năm 2012, giá cước hàng tháng là 300 triệu đồng, theo báo cáo của người thuê tàu, ngày 27 tháng 12 năm 2012 Trong ngày, tàu Haidong số 27 chở 2.200 tấn dầu cọ từ Indonesia đến Việt Nam. Trên đường về, tàu bị hỏng máy phải vào Cảng Vũng Tàu sửa chữa. Ngày 15 tháng Giêng, tàu rời Vũng Tàu đi Hải Phòng.

Tuy nhiên đến đêm 20/1, tàu Haidong số 27 tiếp tục bị thủng đáy khiến nước tràn vào khoang máy. . 13 thuyền viên trên tàu Hải Đông 27, trong đó có thuyền trưởng Bùi Duy Trực (54 tuổi, quê Nghệ An) sau khi phát tín hiệu báo nạn, tàu Phú Sơn 26 được cứu đã trở về Hải Phòng an toàn.

Tuy nhiên, theo ông Thuật, do vụ đắm tàu ​​xảy ra ở vùng biển Quảng Bình nên người thuê tàu không có động thái cứu hàng khô của tàu và cây cọ. Cô ấy đang vận chuyển dầu. Phát triển. “Từ khi xảy ra va chạm, chúng tôi đã nhiều lần liên lạc và gửi công văn đề nghị họ phối hợp để cứu tàu nhưng đều không có phản hồi”, ông Thuật bức xúc cho biết và cho biết trong vài ngày tới. , Ông sẽ làm việc trực tiếp với các đại biểu. Ngành đánh bắt đã lai dắt tàu “Haidong 27” đến đảo Truch để thương lượng giá chuộc, chịu chi phí nhiên liệu và công sức của hàng trăm thuyền viên, họ đã trực tiếp lai dắt hơn 15 tàu. – “Có lẽ cái giá phải trả cho ngư dân phải lên đến hàng tỷ đồng, ngoài ra do ở đây không có xưởng sửa chữa nên chúng tôi cũng phải tính đến việc lai dắt tàu về Hải Phòng, tuy nhiên hiện nay công ty phá sản nên kinh phí cho việc này rất cao. Khó khăn. ”Ông Thuật giải thích.

Tàu do ngư dân và bộ đội biên phòng canh giữ. Ảnh: Lê Hoàng

Trong hai ngày qua, đại diện nhiều doanh nghiệp bảo hiểm như Bảo hiểm Bảo Việt (bộ phận tiếp nhận bảo hiểm hàng hóa), Bảo Minh (bộ phận tiếp nhận bảo hiểm dân sự, thân tàu) … Đến hiện trường neo đậu tàu gặp nạn để xác minh, đo lường mức độ thiệt hại, lập phương án bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm của chủ tàu. Tất nhiên, theo ông Phạm Văn Chiến, Giám định viên Công ty Cổ phần Giám định Phương Bắc (đơn vị được Bảo hiểm Baoming yêu cầu giám định vụ tai nạn tàu Haidong 27), hiện mới chỉ căn cứ vào số liệu thống kê, giám định sơ bộ chứ chưa thể bồi thường ngay vì vẫn còn Cần phải tìm ra nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn tàu. “Tạm thời chưa thể kết luận tàu gặp nạn là do yếu tố tự nhiên hay con người. Do tàu bị ngập nước nên rất khó xác định nguyên nhân. Ông Qian cho biết để có thông tin chính xác thì phải đưa tàu vào bờ để kiểm tra.

Tính đến hôm nay, 29/1, tàu Haidong số 27 vẫn đang neo đậu tại Seoul Sap, cách bờ biển thị trấn Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa khoảng 5 km, trên tàu có hiện trường đổ nát nghiêm trọng. Hồ sơ, tài liệu liên quan đến tàu và hàng hóa Thỉnh thoảng bay trong cabin và boong. Trong phòng phi hành đoàn, nhà bếp, phòng giải trí, phòng ăn, v.v.Tủ, bàn ghế hình chữ U bị cạy phá, hư hỏng. Nhiều tài sản có giá trị đã được “thu hồi”. Bên hông buồng lái và buồng máy, nước ngập vào thân tàu cao vài mét. Chăn gối, chăn màn và nhiều đồ đạc nổi trên mặt đất … Hiện bộ đội biên phòng ga Hoàng Xương đang phối hợp với Công ty Haidong để bảo vệ, đồng thời yêu cầu người thuê đi làm việc. Các thủ tục pháp lý liên quan. Mặt khác, ngư dân địa phương kéo tàu không số từ Quảng Bình (nơi tàu gặp nạn) về Thanh Hóa 140 hải lý thì chủ tàu xuất hiện, đưa hàng chục người. Giám sát. Treo trên chiếc thuyền này. Mục đích của họ là đòi tiền chuộc và bồi thường … – LêHoàng